2017年5月8日，中国具有最复杂山区特点的高速铁路客运专线“西成高铁”通电试车。尽管西成高铁还未开通，但最近航空公司已经未雨绸缪，西安直飞成都航班大部分被取消。这给经常往返西安、成都之间的旅客带来很多不便。不过，这种状况并不会持续太久。专家认为，西成高铁的开通，是大关中城市群与成渝城市群的一次整合，也是中国“西三角”板块形成的历史性契机。
西部将现产业融合大潮（图片来源：互联网） 2017年底将是西成高铁的正式通车之时——这不仅意味着西安与成都之间的距离被拉近至3小时以内，中国西北与西南之间的紧密度，更将达到前所未有的高度。
西部将现产业融合大潮
一直以来，连通西安与成都的主要交通方式包括航空、铁路、高速公路，但这三种交通方式所耗费的时间与经济成本，被认为是两座城市间的“隐形隔阂”。
如今，西成高铁沿线所有大小城市的旅游业近水楼台先得月，成为了西成高铁开通最直观的“受益者”。游客量大幅增长，旅游升温的趋势，已经可以从川陕各界对西成高铁的热切关注中一窥。打通被秦岭大巴山阻隔的陕川两省，让老秦人可以在3小时之内享受到“锦城之乐”，巴蜀人也可以用同样的时间抵达千年古城。专家认为，西成高铁拉动的，将不仅是两座城市的居民消费热情，还有“川陕经济带”数以亿计的消费红利。
在专家看来，除旅游之外，餐饮、购物、文化、商贸同样会迎接腾飞。成都致力于建设“具有国际影响力购物天堂”，西安则同样将建设“国际一流旅游目的地城市”，想象一下，从成都火车东站出发，3小时后就能漫步西安钟楼，感受古都魅力；西安人也可以到国际购物天堂享受国际化的购物氛围。正是因为这种对未来的预期，在西成高铁的快速连通下，必将整体拉动第三产业的发展，增加就业创业机会。
另外，城市之间的联通，将带来产业融合的大提速。西安和成都作为国家“一五”“二五”和“三线”建设时期重点布局建设的老工业基地，历史上分别有以“成飞”和“西飞”为代表的军工制造业，还形成了电子信息、汽车、机械等支柱产业；如今，两地都在航空航天、轨道交通、节能环保、信息安全、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成了自己的独到优势。目前来看，西安仍然保持其制造业优势，成都第三产业发展迅速，以动漫、游戏、软件开发等为代表的信息技术产业发展已排名全国前列，在产业门类、产业结构上各有侧重，为产业融合提供了可能性。
仲量联行成都分公司董事总经理谢凌认为，西成高铁目前定位于客运专线，但未来它作为货运线的功能一旦实现，将会对成都与西安两座西部物流中心城市，产生深远的影响。“高铁的开通，构筑起了城市间的快速通道，推动两个经济区域间的连通与交流，两地相关产业基于生产链、技术链、价值链、信息链的分工合作将成为可能；世界500强企业的总部建设、区域分工，又将对这种分工模式，进一步起到带头、引领作用。未来成都与西安，必将走上产业融合的历史大潮。”
“西三角”构想迈出现实步伐
早在3年前，有中国区域经济研究专家就曾提出“西三角”概念，即：以重庆、西安、成都三座西部中心城市为支撑点，将形成连接大西部南北板块的经济合作区域。如今，随着西成高铁的即将通车，西安与成都的交通半径被缩减至“3小时经济圈”，“西三角”的构想可谓从概念向现实迈出了一大步。
早在2012年，四川省就明确了“尽快打通北出陕西、东出重庆的出川大通道”，“建成3小时经济圈。可以说，”走出去“以及”如何走出去，一直是成渝经济发展的重要思考，联通西安成为其中的关键。
现在，伴随着“一带一路”的加速推进，西安一直是丝绸之路的门户与开端，重庆是长江经济带的核心枢纽，成都2016年已经开行460列蓉欧快铁，今年这个数字还将提升至1000列，三者之间的紧密结合，必将会有质的飞跃。
仲量联行重庆分公司董事总经理苏仲礼说，“‘西成高铁’的通车，在对成都与西安两座城市发展带来重大促进作用的同时，更加深远地影响则是推动了重庆、成都、西安组成的‘西三角’经济圈形成。在面对‘一带一路’巨大发展机遇的到来，三座城市唯有联合起来，方能真正承担起中国经济发展第四极的历史重任。”（周雪松）
转自：中国经济时报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
