8月30日清晨，沈阳铁路局沈东物流园里一片繁忙景象。在600米长、30米宽的一号货线上，六七辆大卡车往来穿梭，10多台叉车正在装卸。印着“快运专列”字样的棚车中门打开，酒水、轮胎、塑料颗粒等各种货件堆码整齐，货运员陈元杰、韩玉杰手持安检仪在忙碌着。
（资料图片 来源于网络） 这是东北万里铁路线上再平常不过的一个场景。被称为“中国铁路第一局”的沈阳铁路局扮演着东北经济大动脉的角色，统计显示，1-7月，这个局货运量增长20%，增幅比一季度提高0.3个百分点。作为经济运行的先行官和晴雨表，铁路恢复了忙碌景象，标志着经济在企稳回升。
前7个月，这个局粮食运输1569万吨，同比增长307.8%；煤炭运输7139.7万吨，同比增长11.3%；钢铁运输2110.6万吨，同比增长39.1%。前几年，东北经济增速回落，沈阳铁路局大宗商品运量出现大幅下降，煤炭运量跌幅曾超过40%。如今，大宗商品源源不断地搭乘火车从东北进关、下海，显示出市场重归活跃。
汽车也呈现供销两旺的局面。前7个月，沈阳铁路局商品车运输同比增加24.2万台，增幅达121%。为满足宝马等高端车辆的装卸要求，沈阳铁路局还专门提供了三条铁路装车线，为企业提供仓储、集散、保险等增值服务。
大宗货物涨得猛，零散货品上得快。前7个月，全局零散快运共完成29万批7500万件，同比増长了11.4%。“这得益于铁路推进供给侧结构性改革，”沈阳铁路局货运部门负责人表示，铁路要发展，就必须改变一头沉的运输结构，眼睛里要有“沙子”一样小的零散杂货。
中欧班列也更加热络，从最初每周1列增加到目前的每周5列。前7个月，大连、营口、长春等地经满洲里出境的中欧班列累计开行306列，同比增长96%。东北借助“一带一路”，朋友圈正越来越大。
中国东北振兴研究院副院长李凯表示，铁路货运的大幅增长，折射出经济运行的底色。这显示出东北经济正在走出低谷企稳向上。(徐扬)
转自：中国水运报
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