汽车业：四轮驱动的产业升级

　　加入世界贸易组织以前，中国汽车工业一直被称为最令人担忧的产业，然而，近十年的发展证明，在国内汽车市场完全放开后，中国汽车工业反而成了“入世”后最令人兴奋的产业。中国汽车工业的飞速发展，实际上是中国汽车产业不断升级的结果。

　　2009年我国国产汽车产销分别达到1379.10万辆和1364.48万辆，比2000年的200万辆增长了约6倍，取代美国首次成为全球最大的汽车消费市场。更为重要的是，我国自主品牌汽车也得到了快速发展，产生了奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等一批具有国际影响力的汽车公司。更令人称奇的是，还出现了上汽收购英国罗孚、吉利收购瑞典沃尔沃等跨国并购案例，在国际市场上展现了中国汽车企业的雄厚实力。

　　从中国汽车产业发展历程来看，产业升级大致可以分为三个阶段：第一个阶段为上世纪五十年代到八十年代，以卡车为代表的商用车在引进和模仿苏联模式的基础上，建立了一汽和二汽等一批骨干汽车企业，并自主开发了红旗、上海牌轿车，东风牌卡车等一系列车型；第二阶段为改革开放后到加入世贸组织之前，汽车产业逐步对外开放并逐步向乘用车转型，成立了上海大众、一汽大众、神龙公司等公司；第三阶段为加入世贸组织后，乘用车快速发展，中国国有大型汽车厂商如上汽、一汽和东风等纷纷与跨国公司合作生产国外品牌乘用车，同时，一批新兴汽车企业开始了自主创新的探索之路。奇瑞、吉利、比亚迪等在模仿国外技术的基础上，整合全球资源，建立自主开发平台，再逐步进行自主创新，打造出了自主品牌的乘用车。由此可以看出，中国汽车工业从起步到逐渐成长，一直按照“引进或模仿--消化吸收——自主创新”的模式，逐步实现了产业升级。

　　随着环保标准日益严厉和碳排放压力逐渐加大，全球汽车产业都将再次面临产业升级，中国汽车产业也要开始进行战略转型。在全球汽车产业正向低耗能、新能源时代升级的初期，我国汽车企业在资金、技术和人才方面都已有了一定的积累，若能积极谋划新能源汽车开发，发展新技术，寻找突破口，形成新的竞争优势，我国汽车产业将能够借助本轮产业升级真正崛起。（胡宇权）

来源：金融时报

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