与新能源车私人补贴局限于5个试点城市相比，国家对节能车的补贴惠及全国。由于补贴政策覆盖的范围广、涉及车型多，紧凑车型是补贴热点。业界热议该车型的市场是否会重新洗牌。
财政部于本月1日公布《“节能产品惠民工程”（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》 。文件规定，对于符合一定综合工况油耗现行标准的小排量车，按每辆3000元的标准给予一次性补贴。国家发改委预计，到2012年，我国节能汽车将超过400万辆。
虽然国家尚未公布获补贴车型的名单，但某汽车网站将国内1909辆1.6升及以下车型的综合油耗值和国家规定的32个限量值进行对比，排查出了127款符合补贴政策要求的备选车型。
记者查询国内汽车销量排行榜后发现，上月国内紧凑型（A级）汽车销量的前十名中，只有朗逸、凯越、克鲁兹、伊兰特和卡罗拉这5款车型符合补贴政策的要求。其中，销量分别排第一和第三的比亚迪F3和北京现代悦动都不符合标准。
“大部分紧凑车型的排量在1.6升左右，售价为10万至15万元。购买这类车型的消费者对价格比较在意，如果能享受节能车和购置税双重补贴，优惠幅度加起来应该在5000元以上，这对消费者的冲击力比较大。”渤海证券汽车行业研究员邵琳认为，补贴政策落实后，未来各品牌车型的销量肯定会有较大变动。
另有专家认为，虽然补贴政策对紧凑车型的市场格局有一定影响，但还不至于重新洗牌。“能享受节能车补贴的车型采用了科技含量较高的技术控制碳排放，其售价本身就偏高。至于享受不到补贴的车型，它们在价格上原本就占有一定的优势，例如，比亚迪F3销量高的原因就是售价仅7万元，比一般紧凑车型的价格低很多。”汽车流通协会副秘书长罗磊如是说。（刘卓）
来源：北京晨报
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