欧盟对中国大陆自行车执行了五年的48.5%的反倾销税大限原定于7月中旬到期。但欧盟官员近日表示，将重新评估对中国产自行车及自行车零件的进口关税政策，并可能将惩罚性关税延长至2016年。
此消息一经传出，外界一片哗然，但对于不少国内自行车企业来说，却并不感到有多少意外，有些企业甚至称早已做好了应对的准备。
在企业意料当中“欧盟成员中，像意大利、法国和挪威等国都保留了自行车产业，而且工厂规模还很大。尽管这些国家的自行车生产与中国相比已经没有了比较优势，但是为了保证工人就业，欧盟还是会保护这些国家的自行车产业。所以，即使反倾销到期，欧盟还会变着花样来提高中国自行车的生产成本和销售价格。”捷安特有关负责人在谈及即将到期的欧盟反倾销税时，表达了他的不乐观态度。
据记者了解，欧盟自1993年开始对华征收反倾销税迄今已17年，税率最初为30.6%，中国自行车企业原本寄希望于2004年的复审能够取消该税，可欧委会不但未予取消，反而将税率提高至48.5%。如此长时间实施惩罚性关税，这在欧盟的反倾销史上实为罕见。
据悉，欧洲自行车制造商协会已要求欧盟执委会将这项反倾销税再延长五年。该协会代表自行车行业约两万名雇员，企业多数在德国和意大利。
欧盟上述官员称，欧委会要在7月15日前决定是否评估该税制，评估可能导致反倾销税延长五年。评估过程最多需要15个月。
博弈欧盟尽管欧盟对中国自行车及零件征收48.5%的反倾销税，去年中国仍对欧盟出口逾70万辆自行车，对欧盟的自行车相关产品出口总额达到4.3亿欧元。
“面对不断加剧的反倾销税，受制于人抑或积极应对，是摆在每个自行车出口企业面前的命题。”浙江省自行车行业协会有关人士表示，一个与此相关的情况是，几年前欧盟已终止了对产自台湾地区的自行车持续多年的反倾销，原因就在于，台湾自行车企业不再执迷于价格竞争，而走上了自主创新的道路。
显然，这具有样板作用，也是国内自行车企业摆脱欧盟反倾销的必然选择。
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