记者近日在中国汽车工业协会了解到，国内汽车产销连续5 个月出现下降，与此同时，汽车出口出现恢复性增长。对此，有关专家提出，虽然产销下降，库存增加，但中国汽车仍处在一个良好的发展空间，这是不容置疑的；汽车出口形势好是可喜的，但目前汽车企业还需要冷思考。
出口就是我们的产品去接受国外市场的考验，这也是对我们汽车产品质量的检验，这就要求汽车企业不应把精力都放在产销数量上，应吸取丰田的教训，多在质量上下工夫，毕竟，产销量不如质量更让人信服。
核心技术缺失是发展瓶颈
近些年来，我国汽车工业的发展可谓突飞猛进，从汽车制造能力看，中国汽车工业企业通过与国际大汽车公司全面的合资合作，在主要生产制造环节的工艺装备水平有了较大提高，但在技术方面还存在着相当大的差距。例如我国机械制造工艺虽然取得了长足进步，但与发达国家先进工艺相比，表现为产品零件精度低、生产效率低、工艺消耗高、环境污染大。在汽车制造中，我国生产效率仅相当于日本的1／10。汽车产品的质量不高也折射出我国汽车产业依然存在核心技术缺失、自主创新能力弱、管理水平亟待提高以及一些企业存在的重产能扩张、轻技术研发，重成本控制、轻质量管理等问题。这些都阻碍着我国汽车产业的顺利发展。另据记者了解，我国汽车目前质量的逐步提高主要表现在中低档汽车产品上，而在最能代表汽车工业先进水平的高档车领域的研发和生产方面，中国企业难以领先。一个重要的佐证是，国产乘用车鲜有批量进入北美和欧洲市场的纪录，这其中，质量不被认可是重要原因之一。整体来讲，我国汽车产品的档次仍然以中低端为主，特别是自主品牌汽车仍处于世界汽车产品链的末端。
工信部部长李毅中指出，我国工业发展的条件和动力正在发生重要变化。在国际金融危机的冲击下，我国工业的深层次矛盾和问题更加突出，主要表现为：产业结构不合理，部分行业产能过剩严重，过度依赖投资和出口，自主创新能力不强，缺乏核心技术和品牌，总体上处于国际产业分工体系的中低端。专家提出，汽车是由上万个零件组装在一起的十分复杂的机械产品，其质量往往受制于生产国的综合国力和整体制造工艺水平，而综合国力和制造工艺水平的提高需要一个漫长的过程。因此，在中国汽车市场继续呈上升趋势的现在，提高汽车产品质量成为中国由汽车大国向汽车强国迈进的关键因素。“ 中国制造”还将不断在国际、国内市场经受着考验。
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