中国汽车刷新产销规模，外资轮胎企业几近疯狂

中国汽车逐年刷新的产销规模，已经让处于产业链上游的外资轮胎企业几近疯狂。

　　这一点在外资轮胎企业身上表现得尤为明显：从去年开始，他们在国内掀起了新一轮产能投资热潮。与此同时，越来越多的跨国轮胎企业开始在前端产能储备和终端销售渠道商方面“挖空心思”。

　　产能大战

　　来自日本的东洋轮胎（TOYOTIRES），原本是一家谨慎到近乎保守的典型日本公司，不过这种保守风格，已经被中国汽车持续数年的井喷势头彻底打破。东洋轮胎在中国设立的第一家工厂，也是除日本本土外的亚洲第一家工厂，日前已经在江苏省张家港市保税区正式奠基。

　　东洋轮胎打破常规的扩产举动，成为近两年来外资轮胎企业在华加速“跑马圈地”的最好注脚。

　　这家由外商单独投资近一亿美元建设的轮胎新工厂，将于明年底投入生产，起步产能规划为200万条高性能轮胎。

　　从记者了解到的情况来看，东洋轮胎不是第一家大规模投资中国的外资轮胎企业，更不会是最后一家。实际情况是，自去年开始，世界十大轮胎公司都相继宣布在中国新建和扩建轮胎项目。

　　米其林计划投资10亿美元在沈阳建立乘用及载重胎厂，日产能28000套，2012年投产；投资2500万美元回购米其林上海回力轮胎公司股份，全部控股。普利司通计划增资9800万美元，将无锡工厂产能从日产8000条扩至12000条，2011年7月达产。倍耐力计划投资3亿美元将中国及罗马尼亚轿车胎产能提高60%，将中国、埃及及拉丁美洲卡车胎产能提高20%。

　　与此同时，大陆轮胎计划投资1.85亿欧元在安徽新建轿车和轻卡轮胎厂，初步设计年产能为400万轮胎。固铂计划投资1790万美元增持其在成山公司股份。横滨轮胎公司计划投资70亿日元，将杭州乘用车轮胎厂年产能由300万条增至510万条，预计于2011年1月达产。

　　据不完全统计，在过去的12个月内，世界主要轮胎制造商的2010年度投资预算超过80亿美元，计划新增1亿套轮胎产能。据《欧洲橡胶杂志》报道，这一数字是2009年度的3倍多，为25年来第二高投资预算年。值得注意的是，吸引轮胎投资最多的地点为中国，据估计这一数字大约在30亿美元以上。

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