内燃机行业发展空间仍然巨大

近年来，随着发展电动车的呼声渐渐高涨，内燃机行业被推到了一个颇为尴尬的位置。相对于“新能源”、“新技术”，目前占大多数市场的内燃机被贯上了“传统”二字，越来越多的人开始关心这一重要的支柱性产业是不是即将走向衰落，甚至灭亡？

　　9月26日，内燃机学会组织专家、学者在北京召开圆桌会议，就内燃机的现在与未来进行学术研讨，意在给内燃机产业一个正确的定位。

　　未来十年的发展重点

　　随着人们对能源和环境的日益重视，内燃机因为高油耗、高排放的先天不足被推上审判席，与此同时，电动车及新能源概念则被捧到了一个前所未有的高度。政策支持、舆论引导、厂家跟风……一时间，似乎电动车的普及已经指日可待。

　　事实上，发展电动车还有很多的技术瓶颈仍未解决，续航里程短，电池成本高，电的来源、全过程的碳排放，困扰电动车行业的诸多问题依然存在。

　　全球最大的汽车零部件供应商博世认为，20年内新能源汽车未必成为主流，传统内燃机仍有很大改进余地。博世表示，十年之内，电动车技术还不能成熟，2020年能够走向批量生产就已经是相当乐观的估计了。

　　中国机械工业联合会副会长中国内燃机学会理事长张小虞、常务副理事长阳树毅以及到场的众位专家学者对这一看法表示肯定，并明确指出，传统内燃机和混合动力仍是未来10~15年发展的重点。

　　2009年，中国生产内燃机6700万台，总功率达11.3亿千瓦，产值2739亿元。内燃机产业是国民经济发展众无可争议的重要支柱产业。同时，它也是所有动力装置中，热效率最高，热点最小的。“所有可移动式动力装置都是用内燃机作为核心动力，它在未来相当长的一段时间内不可替代。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任，著名内燃机专家苏万华教授表示。

　　业内专家认为，发展新能源汽车是大的方向，但新能源汽车仍然还是有多种技术路线，像是纯电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车，到底应该优先发展哪一种，还要按照市场前景来定。目前来讲，混合动力技术更加成熟，相对价格更低，同时也能起到节能减排的作用，所以现阶段看来混合动力车是相对最有前景的。

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