去年，我国200多家汽车生产厂商总共制造了1379万辆汽车，并几乎全部卖了出去，其中，1.6升及以下小排量车销售719.55万辆，占2009年汽车销售60%的份额。今年，众多汽车厂商纷纷押宝小排量车，据中国汽车工业协会预计，我国汽车总销量将突破1700万辆，小排量车还将唱主角。但是，今年3月份以来小排量车销量却在逐月下滑，目前出现库存不断增加的滞销现象。
北京鑫敏恒汽车销售服务有限公司的总经理苏平告诉记者，近几个月以来，北京的市场都是这样的，每个经销商库存都很大，不管是什么品牌，尤其是小排量车库存更大。
据北京最大的新车交易市场———新车销量占到北京市场五分之一的亚运村汽车交易市场的一份调查，今年近4成的人是第一次买车，其余6成是二次换购，在所有的买车人中，只有三分之一的人准备买小排量汽车。小排量车的销量增长在减速，库存积压大幅增加，形成严重滞销。
小排量车库存积压的现象很普遍吗？在对汽车经销店的调查中，记者发现，12家汽车经销店中，出现新车库存增多的经销店大约占到了七成，库存的新车大部分都是小排量车。
中央电视台财经栏目在对国内20多家汽车经销店、2个北方最大的汽车交易市场的调查中也发现，七成左右的经销商都被存在库存积压问题，而在这些库存积压的新车里，小排量车占的比重在八成左右。
中国汽车技术研究中心的最新数据显示，7月份，国产汽车库存周期逐月增长势头依然延续，已经由6月份的55天增加到了58天。也就是说，即便所有的汽车生产企业停止生产，按照现在的销售量，库存汽车还能卖将近2个月。
据记者查阅的相关数据，从去年开始到今年8月，全国汽车销量同比增长和环比下降，已经成了不争的事实，尤其是小排量车销售出现这样的情况更加明显。
小排量车经销商苏平给记者算了这样一笔帐。去年6月份到8月份，他每个月能卖210多辆车，而厂家2009年给他的任务是300辆，3个月下来，他的库存也不过300辆，只要有一个月的时间就能卖掉。而现在情况变了，今年6月份到8月份，他每个月能卖280辆，比去年这个时候每个月还多卖了70多辆，但是今年厂家给他的销售任务也增加了，变成了600辆。虽然卖车的数量增加了，但是厂家的任务增加的更多。这下，3个月下来，积压在苏平手里的车就有1000辆。“生产厂家年度销售目标太高，导致库存滞销很严重。”
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