工业铝型材将成企业低碳时代“蓝海”

当高铁以其特有的速度刷新着大家的视野时，面对其所带来的巨大市场蛋糕，南海铝型材企业亦蠢蠢欲动以分一杯羹，广东银一百创新铝业有限公司成首吃螃蟹者，根据银一百与中国南车集团签署的战略协议，每个月银一百为南车集团提供200吨左右的铝材。

像银一百这样的特例只有一个，南海铝型材行业仍以建筑型材为主，工业型材只占到10%左右的比例，而且合作对象多为生产太阳能、电子电器等行业的民营企业，要进入以外资企业为主的汽车行业，或以国有企业为主的高铁、地铁、航空类企业，对于它们来说是难上加难。

利润空间:工业铝材高出20%~30%

目前建筑型材的生产与销售成本相当透明，产品附加值不高，而工业型材可以为企业提高至少20%~30%的利润空间，而且因其不需进行表面处理，环保水平较高，可带来较高社会效益。

前不久，在南海大沥召开的广东省有色金属产业论坛上，广东省社会科学院竞争力评估研究中心主任丁力表示，大沥的铝型材以建筑型材为主，技术含量不高，通常是挤压设备和成本的竞争，所以进军有更高附加值的工业型材应当成为大沥铝型材界未来发展的方向。

丁力的观点获得了到会专家和企业的认同。实际上，目前南海一些大的铝型材企业，或多或少有涉及工业铝材。广东华昌铝厂有限公司副总经理武卫社表示，目前华昌所做的工业铝材主要以太阳能企业所需边框为主，合作对象为江浙一代的民营企业，一些货车的边栏、电子电器的原配件等也有涉足，但量都很小，每个月只有约1000吨。

而兴发铝型材厂早在几年前就着手进行工业铝材方面的研发。兴发铝材技术部部长梁奕清认为，目前建筑型材的生产与销售成本相当透明，产品附加值不高，而工业型材可以为企业提高至少20%~30%的利润空间，而且因其不需进行表面处理，环保水平较高，可带来较高社会效益。梁奕清透露，兴发铝材从去年就开始着手攻克等温挤压等多项行业关键性难题，为企业大举进军工业型材铺平道路。

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