中国汽车业自主品牌及小排量发展速度惊人

本报讯 中国汽车产业的快速发展已引起世人的关注。日前，有关专家特别指出，近年来自主品牌及小排量车的发展速度可以用惊人和难以想像来形容。在2004 版《汽车产业发展政策》发布7 年后，自主品牌及小排量乘用车已经提前一年完成汽车产业振兴细则中关于市场占有率的目标。

记者近日在中国汽车工业协会的信息通气会上了解到，自主品牌乘用车10 月共销售54.93 万辆，占乘用车销售总量的45.66%，占有率较9 月提升3.62 个百分点。近年来，中国自主品牌乘用车销量突飞猛进。据了解，2004 年，中国自主品牌乘用车的市场占有率大约是两成左右，而2010年一季度，其市场占有率将近1/3。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，中国自主品牌乘用车表现相当出色，已经提前一年完成《汽车产业调整和振兴规划》的相关目标。按照2009 年出台的《汽车产业调整和振兴规划》，至2011 年，自主品牌乘用车国内市场份额超过40%。业内人士指出，自主品牌的表现已远远超出汽车企业及政府主管部门的预期。2004 年6 月1 日，国家发展改革委颁布《汽车产业发展政策》，以引导汽车生产企业发展。但在这一最重要的汽车政策中，主管部门未设自主品牌市场占有率目标，且未提出相关的扶持政策。多家自主品牌车企表示，尽管制定政策前曾讨论过自主品牌市场占有率等问题，但当时中国自主品牌汽车处于起步阶段，业内普遍担忧自主品牌发展前景，最终没能将关于自主品牌的发展规划写进去。

近年来，随着国内零部件制造业的整体制造工业和水平的显著提升，以及合资企业人才和技术的外溢，使得自主品牌在经营管理、制造工艺及技术水平上得到较快的提升。有专家表示，当合资品牌产品下探到10 万元以下区间时，自主品牌必须坚定走“ 品质之路”，以求在激烈的竞争下站稳脚跟。如今，我国自主品牌不仅站稳了脚，而且还实现销量、份额的双增长。实力增强的自主品牌，甚至还窥视起合资品牌的“ 领土”，众多新车的上市已经指向合资品牌一直占据的中高级市场。

表现同样出色的是小排量乘用车。小排量车的火爆在去年就表现得非常充分，今年在购置税优惠政策变化的情况下，截至今年10 月，小排量乘用车销量已经连续3 个月回升。记者在中汽协了解到，10 月，1.6 升及以下乘用车销售84.12万辆，比上月增长2.17%，比上年同期增长28.15%；1.6 升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.91%，比上月增长1.95 个百分点，比上年同期增长0.56 个百分点，且高于上年全年水平。小排量乘用车的表现也超出主管部门预期。按照《汽车产业调整和振兴规划》，2011 年中国将实现市场需求结构优化。如1.5 升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0 升以下小排量车市场份额达到15%以上。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，尽管公开数据以1.6 升为分界线，但实际上1.5 升以下排量乘用车已经达到甚至远远超过40%的市场占有率。（张海燕）

来源：中国质量报

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