“十二五”我国紧固件业将实现三大转变

　　今年我国紧固件全行业总产量出现了较为明显的增长。据中国机械通用零部件工业协会预测，全年产量有可能达到600万吨~700万吨。但有关专家表示，我国紧固件行业目前仍是大而不强，在反倾销、劳动力成本、原材料价格、人民币汇率等不确定因素并存的多重压力下，“十二五”期间，该行业应尽快从低附加值向高附加值转变，从标准件向非标异型件等转变。未来几年内，我国紧固件行业将继续加快对汽车用紧固件、航空用紧固件等高端高强度紧固件的研发，重点向高端高强度紧固件领域推进。

　　“十二五”紧固件业将从四个方面来实现三大转变

　　紧固件，亦称“工业之米”，通常分为螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销、铆钉、组合件和连接副、焊钉等12大类，同时有些大类还可根据其用途、使用材质、强度等级、外形、表面处理方式等不同进行多种分类。目前全球紧固件主要用于汽车工业、电子工业和建筑工业、维修工业。其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占紧固件总销量的23.2%；维修工业和建筑工业占第二位，约占紧固件总销量的20%；电子工业居第三位，约占紧固件总销量的16.6%。

　　紧固件行业与钢铁行业联系紧密，紧固件产品几乎全部采用钢铁材料。紧固件在生产过程中有15%~20%的材料损耗，1吨紧固件需要1.18吨~1.25吨钢铁。如果今年紧固件产量达到600万吨的话，那么需要消耗钢材700万吨~750万吨。

　　我国有紧固件生产和贸易企业近1万家，但生产的低端产品多，高端产品少，国际市场竞争力不强。以乘用车所用的紧固件为例，我国2009年近1000万辆的乘用车产量中，引进品牌的汽车占60%~70%，而其所用的紧固件有60%~65%是进口的。

　　据了解，“十二五”期间，我国紧固件行业将实现三大转变，即低附加值向高附加值转变，从标准件向非标异形件等转变，向汽车、航空用紧固件等高端高强度紧固件转变，并将从四个方面发展。

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