明年中国车市将从“政策市”回归正常增速

明年中国车市增速回落似乎已成业界共识。最近，多家咨询公司分别给出了增速预测——11%～12%，中长期增速可达15%。按照今年至少1750万辆的销量，明年将冲击2000万辆大关。

出于年度任务考虑，厂家会在销量上“做手脚”，短期销量波动不代表市场转向。今年，中国汽车销量突破1700万辆已无悬念。尽管素来就有“年年预测年年错”的说法，但业界内外还是开始预测明年车市走向。综合专业机构数据，明年保持10%～15%的增长应该是可期的。这一预测的依据是：经过了连续两年的高增长（2009年40%，今年至少30%），中国汽车市场将从“政策市”回归正常。那么，如果中国汽车市场的正常增速是10%～15%，其依据又何在呢？

罗兰贝格大中华区副总裁沈军在接受《国际商报》采访时表示，2009年的各项汽车消费刺激政策及延期透支了未来的部分需求，同时也给交通、环境、能源带来了很大压力。可以预料，明年在整体购买力和宏观调控层面，车市都会面临一定程度的抑制。相对多数第三方机构和行业组织，罗兰贝格预测明年车市增速为11%～12%；中长期增速有望达到15%左右。基于同样的理由，J.D.Power的预测较之罗兰贝格更为保守：2011年及以后，中国车市增速将放缓至10%。

而来自中国社科院的信息表明，在国家正在制定的“十二五”汽车产业规划中，国内车市增长的目标设定为每年同比增长10%。但是中国社科院的预测却认为，明年国内车市增速很可能达到15%～20%。截至目前，只有新华信给出销量的预测数据：明年国内汽车销量将达1960万～2000万辆。

新华信汽车事业部副总经理郎学红对《国际商报》介绍说，新华信的预测主要依靠两个工具：一个是月度滚动数据模型，一个是中长期数据模型。根据月度滚动模型，我们对2009年的预测显然保守了。如果今年销量达到1750万辆，明年增至2000万辆，增幅也不过12.5%。据新华信的分析，有关消费政策的退出不会对车市构成太大影响，因为政策的递减效应早就开始了——从1.6L及以下车型购置税减按10%到7.5%的征收，就是要避免市场急刹车。取消3000元的节能汽车补贴也不算什么，很多品牌的让利优惠都能达到这一幅度，经销商赠送购置税的情况也很普遍。她特别强调，月度滚动预测模型不包括类似传闻中的北京每年限发20万个牌照这样的不可预测因素。

　　转自：

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读