三季度我国汽车产业现状、存在问题和对策

2010年三季度，我国各类车型产销呈现全面增长态势。上半年汽车市场表现为超20%以上的高速增长，7月、8月、9月汽车销量增速为14.42%、16.14%和16.89%，增速回落。但三季度，汽车产销整体步入平稳、良好、正常的增长状态。汽车出口继续增长，行业经济运行仍保持良好的发展态势。

存在的问题

1．汽车行业景气偏热

国家统计局最新公布的2010年三季度“中国汽车行业景气指数”显示，三季度，中国汽车行业景气指数仍处于高位运行区间，产业依然偏热，信心指数强力上扬。截至2010年9月底，中国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车为8500多万辆。到2020年，中国汽车保有量将超过两亿辆。在此大背景下，中国各大汽车主流厂商纷纷摩拳擦掌制定产能扩张计划。根据中国的能源和资源情况来看，虽然未来几年汽车仍有很大的增长空间，但到达极限后就会进入一个平稳发展阶段。如何防止汽车行业过热、产能过剩、促进汽车消费增长和社会间的协调发展，将成为今后中国汽车产业所面临的重要课题。

2．汽车行业法规滞后

汽车产业快速发展的背景下，出现了许多问题，如：汽车召回、新能源汽车市场准入、汽车报废标准等各种问题，尤其是大规模的汽车召回，已经迫切需要召回法规的出台。汽车市场的成熟和发展，必须要汽车的消费政策和刺激政策逐步变成一些长远的政策和一些法律、法规、规章，使汽车的消费走上法制的轨道。许多有关于汽车产业的法规有的已列入到国家的立法重点，有的列入了部门的重点规章，但是汽车法规已经滞后于快速发展的汽车市场。

3．新能源汽车市场化进展缓慢

新能源汽车市场化进程缓慢，自主品牌比亚迪力推的电动汽车目前只在深圳销售，而上海汽车等汽车巨头正在布局新能源汽车的全新生产基地，要形成产量还有待时日。电池技术的发展是目前新能源汽车最大的拦路虎，是最重要的掣肘因素，技术上有待突破、材料成本很高、不能形成批量等等，这些系统问题推高了电池的成本，只有突破电池技术上的瓶颈，使其寿命大幅度延长、体积重量大幅度下降，成本大幅度降低，才会有光明的前景，但目前还很难判断突破瓶颈需要多长时间。按照国家现有计划，2020年以前，以电动车为代表的新能源汽车要发展到1500万辆，充电站的建设是这一庞大工程的配套，但充电站的建设也将是个长期的过程，这些都制约了新能源汽车的市场化。

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