目前厂商也很困惑，难以判断“限牌令”是否会传导至全国，又是否该调低明年的生产目标。
日前，财政部和国家税务总局联合发布通知，自2011年1月1日起，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。被“涨”声吓怕的消费者掀起了年末汽车的抢购潮，而这也同时透支了明年车市的需求。
小排量车掀抢购潮
经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。
记者计算，目前购买一辆10万元的小排量汽车，优惠购置税约为6400元，而元旦过后，就需多缴纳2000多元左右，这对消费者来说并不是很小的数目。
上海某汽车经销商告诉《本报》记者，年末本来就是汽车市场的销售旺季，而年后购置税取消的消息，更多的是影响了购买小排量车的数量，一些大排量的车没有明显的变化。在11月开始，因为购置税优惠即将到期而赶来购车的消费者已明显增多。
对于购置税优惠取消的影响，新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红对《本报》记者表示，如今金融危机影响已逐步弱化，车市刚性需求有大的提升，购置税优惠的取消是预料之中的，业内希望保留的是汽车下乡、以旧换新等政策。“购置税优惠政策已经执行两年，但优惠幅度是在逐年递减。其实，购置税优惠作用释放得差不多了，即使明年不取消，拉动作用也有限。”
事实上，掀起抢购潮的推力，并非只有购置税的取消。12月23日，“北京交通改善措施”新闻发布会宣布：2011年北京小客车限定24万辆。此消息一出，北京车市乱了，消费者开始抓紧“抢车”。据郎学红介绍，目前北京经销商基本可以说是“空车”状态，不少已购置的消费者也只能等待提车。
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