与传统建筑材料及工程材料相比，钢构产品自身具备的一些特异性优点使其在低碳环保的时代具有更多的比较优势。国泰君安研究员韩其成认为，2011年钢构行业的市场表现很可能复制2010年装饰行业的发展轨迹。在这种预期之下，钢构行业中各个细分产品以及各个上市公司的情况，就成为一个值得关注的问题。
建筑钢结构项目可分为空间钢结构、重钢结构和轻钢结构。目前A股上市公司的业务主要集中在建筑钢构领域。一般来说，重钢结构和空间钢结构较为复杂，施工难度大，对公司的设计能力、工人的现场拼装和焊接能力，以及钢结构配件的制作能力要求都较高。据了解，培养一名熟练的焊工或操作工至少需要5年的时间。由于施工难度大，业主对承建商的过往业绩、资质以及技术的要求均较高，需要公司有较强的技术创新能力和大批熟练的焊接工和装配工。另外，一般重钢结构和空间钢结构的投资额都比较大，对垫资和履约保证金等的要求也就比较高。总的来说，空间钢结构和重钢结构由于对技术、资金、资质和业绩等的要求较高导致行业壁垒也较高，因此市场竞争相对缓和。而轻钢结构则行业壁垒低，市场竞争激烈。华泰证券的一份研究报告提出，未来3年，我国的钢结构需求应该仍以工业厂房、桥梁、火车站、轨道交通站、机场以及体育场、大剧院等公共建筑为主。
建筑钢构的另一大品种空间钢构主要应用于大型文体场馆、机场、车站等公共设施。一般来说，跨度超过20米的钢构建筑都要用到空间钢构。最有代表性的空间钢构建筑非鸟巢莫属。而世博会场馆项目建设期间，空间钢构也得到了大量应用。法国馆钢结构工程就由精工钢构集团上海项目部承建。
“空间钢构在近几年经历奥运会、世博会的大规模应用之后，是否已经达到需求的高峰，这个问题目前还不好下定论，因为其示范性效应或许能带动更广阔领域的应用。”东南网架董秘田金明接受采访时介绍。田金明认为，目前，在经济较为发达、金融服务业逐渐成熟的沿海地区，商业地产、办公地产的蓬勃发展等对钢构产品的需求已经开始启动。
国泰君安研究员韩其成也认为，从奥运会举办后的效果来看，鸟巢用钢4.8万吨的惊艳亮相给全国的体育馆建设起到了一个示范作用，目前体育馆的建设绝大部分为钢构建筑。尤其是随着众多高铁项目的动工，高铁新建车站对钢构产品需求增长的拉动作用也具有充分的想象空间。据记者了解，武汉高铁车站即采用了大跨度空间钢结构。
不过，在钢构产品需求最大的华东市场，产品需求结构出现了细微变化。“华东市场从公司最近3年的销售情况来看，钢构产品中重钢钢构的需求增长应该是最快的。”田金明向记者介绍。另外一家地处华东的上市公司精工钢构2010年半年报披露的详细数据也显示，报告期内轻钢结构产品、空间钢结构产品营业收入分别为7.3亿元、3.1亿元，比上年同期分别减少16.74%、30.38%，多高层钢结构产品营业收入为7.7亿元，比上年同期增长68.72%。
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