从10日开始，不少城市的快递公司陆续恢复快件递送业务，伴随着一个新的运送高峰的到来，快递行业“涨价之声”并没有随着春节假期而结束，反而再次响起。由于运输和人工成本提高，多家快递公司表示，春节过后还可能提高运费。然而在成本压力和竞争压力的夹缝中，“不涨价等死，涨价早死”是快递行业的通行法则。在涨与不涨的纠结中，到底怎样才有出路？申通快递企划部总监张俊接受记者采访时道出了快递企业一些难念的经。
张骏：部分地区会面临亏本。整个网络有发达地区，有偏远地区，有山区，有西北地区或特别偏远的地区。偏远地区都是亏本经营的，但为确保网络通畅，即使亏本，公司认为是可接受的，也是必须承担的。
长期以来，中国民营快递一直停留在靠价格战抢夺市场份额的低级竞争阶段。七八年前，北京同城快递起价为10元左右，而快递企业为抢夺市场，一度将起价降至5元、甚至2-元，DDS快递公司甚至曾打出上海同城快递2.8元的超低价。到2010年，价格战终于难以为继。年初，快递业不得不集体提价，北京同城快递起价从5元回归到6元。
尽管如此，快递业仍然没能抵御住网购业务激增的冲击。先是DDS快递因入不敷出倒闭，之后是去年11月11日的淘宝大促销，一天就产生了1000余万件快递量，让快递企业招架不住。
中国快递咨询网首席顾问徐勇：从快递企业成本来讲，已出现微利，有的已产生倒挂。低有两个因素，一是网商打压快递价格，二是快行业内部的恶性竞争。
记者：网商打压快递行业的价格？
徐勇：部分网商利用货源优势，在网上报快递价格，支付给快递企业的价格和网上价格有差价，赚取快递费。快递行业内部存在恶性竞争，为获取货源，只得被动接受。“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。”“成本拉动性涨价都不死。”年底，成本不断拉高，导致招工难，快递企业都是被动涨价，大家都不死。
在电子商务兴起之前，民营快递的发展速度并不快。2005年起，随着电子商务的迅猛发展，其对快递业的正面影响开始显现。当年，圆通速递和淘宝签约，成为其首家推荐物流企业，之后网购迅速成为圆通的主要业务来源，最高峰时，圆通70%的业务量都来自淘宝。与此同时，网购带来的快递服务新问题也更加突出。
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