机电产品进口促进战略出台业内反应平淡

　　日前，商务部有关部门表示，“十二五”期间将实施积极的机电产品进口促进战略，其中将包括汽车、关键零部件及技术、关键零部件生产设备等。那么，目前，我国汽车领域相关机电产品的进口情况如何？企业最需要哪些方面的“促进”？

　　零部件国产化趋势加大　技术进口仍是难题

　　随着我国汽车产销数量的高增长，汽车商品的进出口贸易总额也在不断增加。海关总署汽车商品进出口数据显示，去年汽车商品进出口总额首次超过千亿美元，达到1085亿美元，同比增长55.22%。其中，汽车零部件出口额为405.84亿美元，占汽车商品出口总额的78%，而进口额仅260.41亿美元，顺差达到145.43亿美元。

　　以发动机零部件产品为例，2010年全年，我国发动机零部件进口金额为35.51亿美元，比上年同期增长了49.89%。而行驶系统零部件产品2010年全年累计进口金额为12.71亿美元，比上年同期增长了51.79%。

　　出现关键零部件进口金额大量增长的原因，主要是由于2010年中国车市的精彩表现，各合资企业和跨国车企都实现了较大产销规模，零部件需求增大。“进口额增加并不代表我国在核心零部件领域依赖进口。”中国汽车工业协会副秘书长董建平告诉记者，目前，由于中国汽车市场的稳定增长，各大跨国车企加大了在华投资力度，很多企业都在中国境内建立了自己的零部件厂，一些非关键技术的零部件产品大多在国内采购。

　　“零部件进口一方面是由于国内产品供应不足，或者从成本角度考虑，量小的产品从国外运来更合算；另一方面就是少数涉及到关键技术的产品，跨国车企仍愿意使用进口零部件。不过，目前越来越多的关键零部件产品已经引入中国，绝大部分零部件都可以实现国产化。”董建平说。

　　尽管目前许多核心零部件已经可以实现国产化，但仍然有很多关键技术我们还没有掌握。不过，技术进口一直处在比较困难的地位。“国外对技术出口把关非常严格，因此，想要进口技术是非常困难的。”董建平说。

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