4月11日，日本地震一月整。随着零部件库存消耗殆尽，国内部分车企受到的影响已日益凸显。
本月，国内日系合资企业大多有减产计划，部分欧美系品牌也受到波及。据部分上海汽车经销商反映，上海通用和上海大众等一些非日系合资品牌4月份和5月份将实施一些车型的减产计划。
在日本地震和原油价格高企等因素影响下，全国乘用车联席会秘书长饶达预测，国内车市经过2年销量暴增后，今年二季度有可能出现负增长。
欧美系部分车型减产？
“科鲁兹4月份销量预计为1.5万辆，5月份厂家只能供货6000辆左右，6月份可能比5月份供货多点，会有7000多辆。”上海通用雪佛兰品牌沪上一家经销商总经理告诉《第一财经日报》记者，“主要原因是日本地震的波及和5月份主机厂进行生产线检修。”
接近上海通用的人士告诉记者，科鲁兹变速箱控制模块上的通讯部件TCU来自于日本的一家配套商，该公司受强震破坏，至今尚未恢复正常生产，即使近期能恢复生产，也会受制于物流等因素而不能在近2月内供应配件给车商。
业内人士分析，上海通用不仅雪佛兰品牌科鲁兹车型受到影响，英朗GT等车型也可能受到波及。在关键零配件减少的情况下，上海通用别克估计会首先保证新君威和新君越的生产，这两款车型给别克品牌售后带来的产值比较大。
不仅通用合资企业受影响，长安福特的新嘉年华和长安马自达的马2和马3都因为塑料件等零组件来自日本汽车零配件而受到影响。“新嘉年华3月份厂家供货大概有6500辆，4月份供货已经减少到3500辆左右，5月份供货可能会回升到4000~5000辆。”长安福特沪上一家经销商总经理告诉记者。
在汽车采购全球化的今天，能独善其身的车企极少。大众两家合资厂商的部分车型已经表现出部分迹象，“以前优惠在2000~3000元的郎逸1.4T和途安1.4T现在都没有现车，至少要等3个月，途观要等更久。”上海大众沪上一家经销店销售总监说。
“大众的车涡轮供应商有2家，一个是日本的石川播岛磨，另一个是博格华纳。日本的零部件厂商受到地震破坏，可能会造成大众在一定时间减产。”一位博格华纳前市场部人士告诉记者。
不过，上海通用、上海大众等企业的公关部人士对来自终端经销商的“减产”说法给予了否定。
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