“汽车工业应在困难中看到希望，尽管今年汽车工业产销量增速放缓，但是从汽车行业各项经济指标来看，汽车工业对国家经济的贡献度并未降低。由此可以看出汽车产业结构调整的效果正在初步显现。”日前，中国机械工程联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在接受本报记者采访时表示，“调整是为了长期持续地增长。明年中国汽车产业一定会增长，汽车产业作为国家支柱产业的地位将不会动摇。”
今年以来，虽然受到了优惠政策退出、油价上调和北京限牌政策出台等不利因素的影响，但国内乘用车销量在1～11月总体汽车销量同比累计增长2.56%的情况下，仍然实现同比增长5.26%，特别是轿车增长高达7%。在2011年车市不振的形势下，全年汽车市场仍然出现了进口车消费剧增、技术流派的合资车型供不应求、汽车产品价值上升，显示出乘用车消费结构升级正在不断深化。
消费结构升级表现之一：进口车需求增速惊人
今年的车市显现了一个强烈的对比：国内汽车低迷，而进口车市场增速远高于国产车增速。海关数据显示，前10月我国累计进口汽车82.30万辆，同比增长达27.47%，为国内制造乘用车销量增速的五倍；其中，进口车的上牌量达到惊人的67.2万辆，同比增长29.2%。
在进口车整体增速高企的背后，进口SUV、3.0升排量以下车型的市场高占有率和进口豪华车品牌的异军突起，更是反映出我国进口汽车消费结构的深层变化。
根据中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）最新发布的《2011中国进口汽车市场年度报告》：截至10月，进口车中SUV累计市场占有率达到55%，明显高于轿车和MPV的市场占有率（分别为40%和5%），SUV车型的市场主导地位进一步加强；1～10月，3.0L以下排量车型占整个进口汽车市场的份额达到79%，其中2.5～3.0L排量累计进口量25.74万辆，市场份额最大，占32.3%；今年前10月进口量前15位的品牌中有6个同比增速超过50%，分别为奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、保时捷和凯迪拉克。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明曾分析，豪华车在华畅销与五个因素息息相关：一是我国富裕人群数量的快速增长；二是入门级豪华车在中国的售价越来越接近消费者的心理价位；三是我国消费者对高档消费品有较为强烈的偏好；四是我国换车高峰的到来；五是豪华车经营网络的不断延伸。
中进汽贸董事长丁宏祥认为，随着进口汽车新产品引入数量持续增长、进口汽车排量的逐步下移、进口汽车网络的扩大，2012年，中国进口汽车市场将保持平稳增长，增幅仍将高于国产汽车平均增长速度。
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