内忧外患2012年摩托车行业发展稳中求进

———访中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬

　　据中国汽车工业协会最新统计的数据显示：2011年中国摩托车行业产销量分别为2700.52万辆和2692.77万辆，同比增长1.21%和1.32%。其中，内销摩托车1618.30万辆，同比下降5.11%；出口摩托车1074.47万辆，同比增长27.67%，创历史新高。

　　面对这样一组同比增长的数据，身为中国汽车工业协会摩托车分会秘书长的李彬并没有露出欣慰的笑容。1月16日，李彬在接受本报记者专访时透露了对摩托车行业发展前景的担忧。

　　2011年摩托车国内市场低迷出口创新高

　　李彬向记者坦言，2011年是“十二五”的开局之年，也是中国摩托车行业转型升级的关键一年，行业面临着重大的挑战和机遇。但从过去的一年看，挑战要大于机遇。

　　2011年以来，中国经济增速一直持续回落，经济增长下行压力和物价上涨压力并存，多个行业发展出现了下滑，对摩托车行业来说，也面临着同样的困难。虽然2009年2月1日起实施的国家摩托车下乡政策，对摩托车行业发展起到了良好的推动作用，但随着被称为“史上最严格排放标准”的逐步实施，从2011年3月起，达不到国三排放标准的摩托车不允许在市场上销售，短期内对行业发展产生了较大影响。2010年8月至2011年6月，受国三排放标准实施的影响，以及能源供应紧张、人力成本上升、原材料价格上涨、物流成本增加等多种因素共同作用，摩托车生产持续低迷，行业内销量持续负增长。摩托车价格上升，城市“禁限摩”政策等不利因素削弱了摩托车下乡政策对于摩托车消费的刺激作用，但2011年出口的大幅增长弥补了内销的不足。

　　李彬认为国三排放标准的实施、原材料和人力成本的上涨，是导致摩托车生产企业在2011年收入增长而利润下滑的主要原因。从中国汽车工业协会统计的2011年前11个月的中国摩托车行业经济效益数据来看，在营业收入保持8.77%增长的同时，受成本、费用增长的拖累，摩托车行业利润总额下降了18.87%。

　　相对于国内市场的冷淡，2011年摩托车出口市场的增长幅度较大，出口量和出口金额大大超过出口较好的2008年。谈到出口，李彬的心情显然有所好转。据他介绍，2011年摩托车出口量为1074.47万辆，同比增长27.67%，创历史新高。2011年6～10月出口量最大，月平均达到100.28万辆；出口国家主要集中在非洲、中东、南美市场。进入10月以后，欧债危机加剧、人民币升值、制造成本上升对摩托车出口的影响逐步显现出来，中国摩托车出口表现出明显的下滑趋势。

　　李彬向记者表示，2011年摩托车产品的更新换代成为了各企业调整的重中之重。大中排量摩托车产量较低，但增长趋势明显；高端、休闲、重型摩托车市场需求也将得到重视，企业将对此投入更多的资金和技术。

　　2012年摩托车行业将“稳中求进”

　　在向记者谈到2012年整个摩托车行业的发展趋势时，李彬对行业发展前景所持态度并不乐观。他认为，从国内来看，中国经济形势正朝着宏观调控的预期方向发展，经济增长速度逐步放缓。在这种大的经济环境下，中国摩托车行业肯定会受到影响。2012年“国三”的监管将更加严格，城市“禁限摩”关闭了城市居民拥有一辆摩托车的梦想，摩托车的生存空间也会更加狭小。李彬预计，在没有任何政策扶持的情况下，2012年我国摩托车国内市场会表现平淡，以“稳”为主。

　　从国外来看，2012年将是国际经济最为艰难的一年，中国摩托车出口将面临着巨大的挑战。劳动力成本的上涨、人民币汇率的升值、原材料价格的上涨等因素的影响，致使中国摩托车出口的价格优势逐渐被削弱。同时，印度、印尼等新兴经济体的制造成本在逐渐降低，货币也在贬值，它们的产品在质量和创新上有很强的竞争优势。中国摩托车出口的优势在不断缩小，2012年我国摩托车出口的形势比较严峻。

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