随着中国赶超美国成为世界第一汽车生产大国，顺应产业链发展规律，中国轮胎市场的发展潜力受到行业乐观预期。因此，2011年中国轮胎市场在汽车产销量增速放缓、国际竞争加剧等一系列挑战之下，依然保持了逆势上涨趋势，全年轮胎产量增幅达到了6%左右。回顾这一年，“圈地”、“转型”和“节能”是中国轮胎市场发展的“关键词”。
重仓中国跑马圈地
2011年，国际汽车市场进一步萎缩，国际轮胎市场随之万马齐喑，中国成为各大轮胎巨头的必争之地。普利司通、米其林等国际轮胎巨头不同程度的加大了投资中国的力度，纷纷宣布新建和扩建轮胎项目、加快网络布局。其中，米其林与华谊集团、双钱集团开始接触，计划创立合资企业。美国固特异公司在其大连的工厂投资了5亿美元来引入一条商用车轮胎生产线。韩泰轮胎位于重庆的第三家中国工厂破土动工。
相比之下，一向低调的佳通轮胎可谓先行一步。五大生产基地早已在中国战略性布局，同时，与奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌汽车厂商的紧密合作，奠定了其在中国汽车配套市场的坚实基础。有关数据显示，目前每10辆自主品牌的车中，至少有3辆原配佳通轮胎。不仅如此，佳通轮胎的新产品开发能力也可圈可点，越来越多地参与汽车厂商的新车型研发。可以说，坚持“中国定制化”的发展路线，是佳通轮胎的正确选择，使其在本土化、扶持自主品牌方面赢得了市场先机。
展望未来，随着中国汽车市场步入稳步发展时期，自主品牌将面对巨大的压力，如何提升品牌价值和技术实力是其努力的方向。因此，轮胎行业今后如欲有效扩大市场份额，必须始终致力于质量体系的完善和产品研发能力的提升，助力中国自主品牌的发展。
谋求转型摆脱“胶”着
橡胶是轮胎生产最重要的原材料之一，也是轮胎企业最重要的成本所在。据统计，目前天然橡胶占轮胎原材料总成本的比例已超过50%，再加上合成橡胶将占到70%以上。2011年，全球范围内天然胶等原材料价格的上涨，给中国轮胎市场的持续增长带来了严峻挑战，也导致轮胎行业的利润空间遭到挤压。
要摆脱利润“胶”着的困局，常规的做法不外乎两种：涨价或者扩盘市场。然而，单纯的价格上涨必然会使销量出现理性回落，扩盘市场以保持盈利规模同样面临激烈的竞争。因此，普利司通、米其林、佳通等国际轮胎企业纷纷开始在这一年寻求转型。
综观各大品牌的转型之路，可以发现两个绕不开的“路标”：产品创新和渠道升级。以1993年进入中国的佳通轮胎为例，为寻求转型，首先对市场进行了更科学的细分，并在此基础上推出全新的产品系列，满足各个细分市场的多样化需求。例如，公交专用的佳通GT867、标载货运明星产品佳安PAL517、专为高性能轿车设计的佳通驾控280、适合中国气候特征的佳通四季820等，都取得了不错的市场反响。此外，在销售渠道方面，佳通轿车服务站、卡客车服务站等专业零售体系的建设，大大拉近了佳通服务与终端用户的距离，打造专业、可靠的品牌形象。市场、品牌与渠道并举，有效构筑竞争壁垒，轮胎巨头们为今后中国轮胎市场的发展定下了基本方向。
市场前瞻节能先行
这一年，节能轮胎产品随着上涨的油价和日趋紧张的能源供应，成为了各大轮胎品牌的主攻方向。专家表示，轮胎滚动阻力对于油耗的的影响不容小觑。一项针对轮胎的专业测验显示，当车况良好的货车在良好路面、额定载荷、标准气压下，以80公里/小时的速度行驶时，约有26%的油耗用于克服轮胎的滚动阻力。
为了顺应节能减排、绿色环保趋势，米其林、普利司通、佳通等多家轮胎品牌都在节能产品上有所建树。其中，米其林在近两年陆续发布了系列卡客车节能轮胎，目前在中国市场上市的产品已有约1/4。普利司通投资9800万美元的“绿歌伴”节能环保轮胎项目开展顺利。佳通轮胎也陆续推出多款节能环保轮胎，并率先牵手“广东绿色货运示范项目”，供应环保轮胎产品的同时，提供轮胎节能方面的技术支持，以期帮助广东省的50多万家货运公司提高能源利用效率，实现节能减排。
正如相关行业专家的预测，“未来轮胎市场在中国”，因此，无论是受制于原材料价格的波动，还是面对大佬们的市场争夺战，如何顺应行业发展趋势，做好中国市场的本土化、个性化、定制化，是轮胎品牌获得中国车主青睐的必要元素。
来源：国际商报
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