调整结构转型升级是船舶工业十二五发展关键

　　国家工信部最近正式发布的《船舶工业“十二五”发展规划》（以下简称规划》）提出，2015年船舶工业销售收入达到12000亿元，出口总额超过800亿美元。《规划》明确，“十二五”时期将是我国船舶工业由大到强转变的关键阶段。

　　万亿规模

　　根据《规划》提出目标，2015年我国船舶工业销售收入达到12000亿元，出口总额超过800亿美元。这意味着我国船舶工业的销售收入将在“十一五”的基础上翻一番。

　　据悉，“十一五”期间我国船舶工业规划主要指标全面完成，我国已经成为世界最主要的造船大国。2010年我国造船完工量6560万载重吨，跃居世界第一，国际市场占有率达43.6%，完成工业增加值1662亿元，增加值占工业总产值比重达24%，实现销售收入超过6000亿元，船舶出口额突破400亿美元。但是我国船舶工业仍将处于成长期，与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。

　　“十二五”期间，我国将进一步推动船舶业产业结构优化升级，打造环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲造船基地成为世界级造船基地，产业集中度明显提升，前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，进入世界造船前十强企业达到5家以上。培育5—6个具有国际影响力的海工装备总承包商和一批专业化分包商。海洋工程装备制造业销售收入达到2000亿元以上，国际市场份额超过20%。形成若干具有较强国际竞争力的品牌修船企业。

　　在船舶配套业方面，我国还将在“十二五”力争使我国船舶配套业销售收入达到3000亿元，船舶动力和甲板机械领域形成5—10家销售收入超百亿元的综合集成供应商。主要船用设备制造技术达到世界先进水平，平均装船率达到80%以上，形成一批具有知识产权的国际知名品牌产品，品牌船用设备装船率达到30%以上。在船舶自动化和系统集成等方面取得重要突破。海洋油气开发装备关键系统和设备的配套率达到30%以上。

　　为此，我国将鼓励船舶企业加大科研经费投入。支持企业加大对高技术船舶、海洋工程装备及重点配套设备的研发。加强船舶产业政策与国家有关财税、金融政策的衔接力度，充分利用出口退税、重大技术装备支持政策、技术改造支持政策等，促进产业转型升级。

　　转型升级的挑战

　　《规划》指出，“十一五”期间，我国船舶工业产业规模实现跨越式增长，但管理水平还有待提高，船舶配套业发展滞后，海洋工程装备发展步伐缓慢。与世界造船强国相比，我国船舶工业整体水平和实力仍有较大差距。

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