中国已成为全球第二大航油消费国

伴随着中国成为世界第二大民航市场，中国内地去年的航油销量超过1700万吨

中国民航的快速发展将给民航业和能源界带来怎样的发展机遇？生物燃油的发展取得了哪些成果，遇到了哪些问题？

2012年国际航空油料大会暨展览会近日在北京举办，与会代表就世界民航业发展、航油价格、生物燃料等进行了热烈讨论。中国民航局局长李家祥在会议上表示，伴随着中国成为世界第二大民航市场，中国内地去年的航油销量超过1700万吨，中国已成为全球第二大航油消费国。

中国大陆航油销量超过1700万吨

2011年，中国民航运输总周转量达到573亿吨公里，旅客运输量2.93亿人次，货邮运输量557.5万吨。目前，中国共有客货航空公司47家，运输机场180个，通用航空企业123家，机队规模为2888架（其中运输飞机1764架，通用航空飞机1124架），全行业从业人员达到120万人。

伴随着中国民航的快速发展，航油供应服务市场也得到较快发展。2011年，中国内地的航油销量超过1700万吨，有不同规模的航油企业12家，其中中国航空油料集团公司已成为亚洲最大的航油供应服务企业。

李家祥表示，虽然中国民航业取得较大发展，但目前仍存在机场总量不足、密度不高、“东密西疏”等问题，与中西部地区经济社会发展的矛盾比较突出，绝大多数大中型机场综合功能满足不了经济社会发展的需要。

今后几年，我国将加快机场建设步伐，计划新建机场70个，改（扩）建机场100个。到2015年底，运输机场数量将超过230个，旅客运输量将达到4.5亿人次，运输飞机2700架，通用航空飞机2000架。预计到2020年，运输机场数量达到240个，力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求。

“万里航程，从油开始”。航油供应保障是民航业发展的重要基础。据预测，到2015年，枢纽、大型机场和中小型机场的航煤需求量为2732万吨，2020年达4110万吨。随着中国民航业的快速发展和机场数量的不断增加，增强航油保障能力显得尤为重要。

目前，我国航油供应模式主要由成品油供应商提供油品，航油公司负责采购、储运和加注。中国石化、中国石油是国内最主要的航油生产商，中国航油通过与中国石化、中国石油建立战略合作，使航油资源供应得到有效保障。

此外，中国航油加强与国外石油公司合作，灵活采取多种形式获取资源，保障长期稳定供油。

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