全球集装箱吞吐量增速趋缓，中国有望继续领先

中国科学院预测科学研究中心与香港城市大学航贸金融研究中心6月21日在京联合发布2012年全球Top20集装箱港口预测报告。预计世界多数港口集装箱吞吐量增速将呈现不同程度的放缓，中国集装箱吞吐量增幅仍将继续领先，在世界前20大港口中占据半数。其中，大连港增长最为强劲，增速将高达24%左右。

　　全球增速放缓

　　港口集装箱吞吐量可以用来衡量一个港口在国际经济贸易中的地位，是全球经济和贸易发展的一个晴雨表。

　　中国科学院预测科学研究中心主任汪寿阳对2012年全球集装箱运输市场的运行态势作出判断。他认为，2012年美国经济复苏态势不稳，欧洲经济进一步放缓趋势依然严峻，新兴市场国家经济增速普遍下滑，世界经济下行风险明显加大。预计将给全球集装箱运输的发展带来不确定性和负面影响，有可能在一定程度上阻碍非转口集装箱运量和转口集装箱运量的大幅增长，各港口集装箱运输需求前景十分不明朗。

　　从全球前20大集装箱港口的预测结果来看，受世界经济和贸易增速放缓、主要经济体需求乏力等的影响，2012年多数港口集装箱吞吐量增速将呈现出不同程度的放缓，具体有以下几个主要特点：

　　2012年，预计中国10大港口集装箱吞吐量将继续保持上升态势，但一些港口在增速上与2011年相比将有不同程度的放缓。预计2012年中国仍然是全球集装箱运输市场发展的重心。其中，大连港表现突出，预计将成为全球Top20集装箱港口中增长最为强劲的港口，增速将高达24%左右；

　　预计2012年中国不同地区间港口集装箱吞吐量增速的差距进一步拉大。预计中国环渤海和长三角地区主要港口集装箱吞吐量平均增速将高于珠三角地区港口。预计2012年长三角地区港口集装箱运输需求保持平稳发展，珠三角港口集装箱运输需求进一步放缓，环渤海地区港口集装箱运输需求仍保持平稳较快发展；

　　预计2012年中国10大港口中外贸依存度高的深圳港增速相对较低，上海港增速将有所放缓；而内贸所占比重相对较大的大连港和宁波-舟山港，预计2012年集装箱吞吐量将仍然能保持两位数的增长速度；

　　从区域来分析，亚洲地区主要港口吞吐量增速仍将高于全球平均水平，欧美集装箱港口表现则相对一般，多数欧美港口集装箱吞吐量仅维持低速的增长态势。预计2012年新加坡港、马来西亚巴生港、丹戎帕拉帕斯港集装箱吞吐量仍然将保持温和增长；预计2012年釜山港集装箱吞吐量将依然保持上升态势，其增幅与2011年相比将稍有所下降；预计2012年美国洛杉矶港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港集装箱吞吐量将保持低速发展势头。

　　预计2012年德国汉堡港、不莱梅港集装箱吞吐量将依然呈上升态势，但受欧债危机负面影响，其增速将出现一定程度的下降。近年来，随着东欧各国经济和贸易的发展，德国港口的服务方向也随着逐步转向东欧，而且正在发展成为东欧地区的配送中心以及物流枢纽之一。预计随着波罗的海新兴市场国家的逐步开放，将进一步支撑两港的发展势头，未来两港作为欧洲主要门户港的地位和作用将进一步提高。

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