在今年全国两会上，国务院总理李克强所作的政府工作报告首次涉及物流和快递业，指出“要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力”。
而关于“最后一公里”、物流业发展的政策环境等问题也成为参会代表委员们热议的话题。
对此，记者从中国物流信息中心相关人士处了解到，“增速减缓、调整加快、分化明显”将是今年物流运行的主基调。“按可比价格计算，2014年全年全社会物流总额有望增长9%左右。”
物流成本依然较高
2013年我国社会物流总额为197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。
尽管社会物流总费用增幅放缓，而且2013年受经济增速放缓、市场需求回落等诸多因素影响，物流价格保持低位运行。但据中国物流与采购联合会统计，我国社会物流总费用和GDP的比率徘徊在18%上下，比世界平均值高6.5个百分点，高于发达国家将近1倍。“这个比率每降低1个百分点，将可以带来4000多亿元的经济效益。”全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨在今年两会期间提出了切实改善物流业发展的政策环境的提案。“物流业作为新产业、新行业，新的经营业态和模式不断涌现，但管理体制和政策环境相对滞后，不适应物流业发展的需要。”徐冠巨建议，切实减轻物流企业税收负担、促进物流运输车辆便利通行、优先考虑物流用地、支持城市物流配送体系建设、鼓励物流企业网络化经营以及改革物流业管理体制。
徐冠巨同时指出，“在影响我国物流效率的诸多制约因素中，首要是占货运总量70%以上的公路物流。”信息化平台网络是公路物流网络化运营体系的“神经中枢”和网络化的核心支撑，应通过共享分散的公路物流信息，实现与物流关联的各种商品交流信息“互联互通”，打造大数据环境，为开展多式联运和实现不同运输方式的一体化衔接提供支持。
转型升级继续推进
据中国物流信息中心分析预计，2014年，我国物流业有望继续保持平稳运行，其中快递速运、物流公共服务平台、第三方物流、供应链管理等亚太模式或将快速增长。
随着我国城镇化的推进和居民消费水平的升级，物流量越来越大，城市物流配送呈现少批量、多频次、多品种的特点，消费者对快捷、精准、安全配送的要求越来越高，城市物流呈现“三难两多”、人工成本攀升、“最后一公里”等越来越突出的问题。业内人士认为，共同配送、集中配送、统一配送以及整合末端配送等物流配送创新模式将更具发展活力。
另外，面对这些困局，电子商务企业、快递企业开展联盟合作，积极打造区域性、全国性物流网络，第三方物流发展将更加迅速，线上线下结合（O2O）也将更加紧密。
来源：国际商报
转自：
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
