中国电动汽车加快海外布局

　　伴随汽车出口量增长和电动汽车在全球范围内的普及，中国汽车制造商已加快海外布局的步伐。2023年11月，极氪在瑞典开设门店，正式开始向欧洲出口电动汽车，比亚迪也已经登陆日本汽车市场；此前，还有多家中国汽车制造商宣布在欧洲和东南亚建立工厂。

　　1月19日，工信部相关负责人透露的数据显示，2023年，我国汽车产销双双突破3000万辆，产销分别同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。汽车出口491万辆，同比增长57.9%。

　　据日本广播协会报道，截至去年11月，日本汽车出口量为399万辆，虽然去年全年的数据尚未公布，但预计数量不及中国，中国汽车出口量将超越日本成为全球第一。

　　市场研究公司Canalys发布报告称，2020年以来，中国汽车出口量持续上升，2022年超过德国汽车出口量。其中，新能源汽车出口持续快速增长，是整体增长的主要原因；另外，俄乌冲突导致欧美汽车厂商纷纷退出俄罗斯市场，释放了部分市场空间。

　　据《华尔街日报》报道，2023年，中国汽车在俄罗斯的销量至少是2022年的5倍。

　　克莱斯勒东北亚地区前负责人、上海谋拓商务咨询有限公司CEO罗威（Bill Russo）表示，目前，中国电动汽车正在全球市场崛起。

　　有分析人士指出，目前，美国、欧洲、韩国和日本汽车制造商都惊叹于中国电动汽车产业的发展，中国电动汽车在全球市场已处于主导地位，比亚迪等公司正在瞄准海外市场。

　　“目前，中国制造商在欧洲电动汽车市场的份额约为8%。预计到2025年，这一份额将达到15%，增长速度还会持续加快。”日本分析人士岩田太郎表示，“大约五年前，对于欧美汽车制造企业来说，中国厂商是必要且稳定的电池供应商，电池生产成本比欧洲低20%。同时，中国企业也可以利用欧美品牌的价值，提升产品竞争力，形成双赢的局面。不过，在过去三年左右的时间里，中国的电动汽车品牌在价格和质量方面均已超越欧美竞争对手。”

　　罗威认为，中国的电动汽车出口持续增长，产能高企“功不可没”。“中国厂商有能力每年生产1000万辆用于出口的电动汽车，这相当于2022年北美总产量的2/3。2022年，在中国销售的电动汽车中，80%是国产品牌。”

　　岩田太郎则表示：“在电动汽车领域，中国品牌正迅速崛起，欧美制造商陷入困难的势头已不可避免。”他认为，围绕电动汽车领域，中国和欧美可能会形成一种新的共存关系。美国有关研究机构也曾提到，中国电动汽车制造商可以将部分生产转移到美国和欧洲。2023年年底，比亚迪已经宣布将在匈牙利建立一座新工厂，长城汽车、上海汽车和奇瑞汽车也计划在欧洲建厂。

　　“无论如何，中国电动汽车产业的崛起将使西方国家修改本国的电动汽车和环境政策，这将是欧美重新审视自己电动汽车政策的重大转折点。”岩田太郎说。(实习记者 杨沐岩)

　　转自：中国能源报

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