受投资者担心美国可能出现“财政悬崖”影响，加之全球经济增长担忧，国际油价12日下跌。到当天收盘时，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格下跌50美分，收于每桶85.57美元，跌幅为0.58%。
此前，据东方早报报道，国内成品油调价窗口最快14日凌晨开启。安迅思息旺能源的监测数据显示，截至11月9日，三地布伦特/迪拜/辛塔原油加权均价连续移动变化率已经达到-3.86%，距离4%的调价红线仅一线之遥。如12日不出现大涨，14日凌晨，国内成品油价格有望迎来再次下调。
国际油价的下跌增强了国内成品油价下调预期。分析师预计，届时每吨汽柴油的下调幅度约为300元，柴油降幅约0.25元/升，汽油降幅约0.22元/升。
实际上，据《北京晚报》11月12日报道，由于近期降价预期高涨，北京多家加油站已经提前开始降价促销。
影响不大车主每月只省30元
据《北京晚报》11月12日报道，由于近期降价预期高涨，北京多家加油站已经提前开始降价促销。
经历了10月销售任务完成不理想的主营，本月相应下调任务量，另外，整体库存水平亦处于中低位，加之当前批发收益处于亏损局面，故整体价格下行趋势幅度缩小，地炼方面则因中下游商家多以按需小单成交为主，故价格方面多数守稳，部分炼厂小幅下调。
卓创资讯分析师陈晴说，此次油价下调，出租车的运营成本也将减少，不过由于下调幅度不大，预计各地已经在征收的燃油附加费不会因此取消。对普通私家车主，以月耗千元左右的车主为例，油价下调后每月仅减少30元左右的油耗成本，影响不大。
调价周期或缩短至10天
今年10月，一些媒体曾经援引发改委能源研究所权威专家之言表示称，“新成品油定价机制的推出已经没有什么障碍，预计应该快了。”这让成品油行业再度“地震”，认为成品油定价机制完善改革的“时机”目前已经成熟。而根据上周末《经济观察报》传出的消息，新成品油定价机制方案已基本敲定，按照石油行业知情人士的说法，若国际油价继续下跌，新方案有望在年内亮相。
从预期来看，消费者诟病较多的是价格调整的长周期以及“4%”的门槛。众所周知，“22天”是现行定价机制中的重要因素之一，而此次改革提出要缩短调价时间。对于缩短后的时间，业界一致认为是10天，准确来说是10个工作日。专家认为，缩短时间会使成品油市场与国际市场的行动步伐更相近，进而可以实现成品油价格从“滞后定价”逐步过渡到“实时定价”。
另一方面，对于“4%”的门槛而言，按照现行的成品油定价机制，由于上涨达到4%比的是低值，而下跌要达到4%则比的是高值，客观上导致上涨容易，下跌较难。而此次媒体报道透露的消息称，“4%”的涨跌幅作为调整成品油价格的硬性条件则很有可能被取消，相关部门的思路是，10个工作日内，无论国际油价涨跌幅如何，届时都对其进行硬性调整，调整幅度则根据相应的计算方法进行测算。
此外， 在旧方案中，国内成品油价格的调整是根据布伦特、迪拜、辛塔三地原油价格移动加权均价进行调整。在新方案中，是否会对三地原油进行调整目前还不得而知。有分析称，新机制有可能引入“阿曼”作为新油种。原因是阿曼原油现货和迪拜一样，都是中东各国石油出口的定价参考，并且阿曼本身也是中国的原油重要进口来源国之一。
成品油定价机制完善改革，对老百姓的民生来说有何切实好处？最明显的感觉应是，“涨多跌少”和“涨快跌慢”的情形有望得到一定的改善，消费者在油价上的投入应该也可以因此而降低一些。
与此同时，炼油企业其实也一直期盼新定价机制能够早日实行，因为对于企业而言，在相应的条件下灵活地按照机制调整成品油价格，将更容易掌握自己的命运，减少亏损；对于整个成品油市场而言，新的机制可以更好地平衡国内资源，杜绝屯油、摒弃投机以及减少走私、远离油荒。
来源：证券时报网
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