市场回暖促集运业年内首轮提价

近日，部分集运公司向《每日经济新闻》记者透露，他们对2013年第一轮提价计划比较有信心，尤其是一直疲软的亚欧航线。

　　东方海外国际00316，HK、中海集运601866，SH；02866，HK此前都宣布了2013年1月10日的亚欧线提价计划，幅度为每TEU标准箱350美元左右。

　　行业分析师认为，集运公司抱团取暖，努力裁撤运力，加之中国春节前出货小高峰的影响，亚欧航线1月份的运价普涨和旺季附加费的征收有望完美收官。这也意味着，自2012年夏季开始的亚欧航运市场持续疲软的行情，将得到些许改善。

　　受益春节出货小高峰

　　东方海外 国际有限公司OOIL的全资附属公司东方海外货柜航运公司以下简称东方海外不久前宣布，为确保亚欧航线能提供高质量及持续的服务，拟于1月10日起对亚欧航线西行覆盖的范围，征收旺季附加费每TEU标准箱350美元。

　　此前，中海集运相关人士也向《每日经济新闻》记者表示，为配合春节前夕的出货小高峰，该公司已宣布将于1月10日在欧线与地中海线都拟加收325美元/TEU的旺季附加费，1月15日在美西航线提升600美元/FEU、美东航线提800美元/FEU.

　　“班轮公司收缩运力的力度，以及结合春节出货的高峰期，目前装载量还是不错的，提价应该还是有机会的。”某集运企业内部人士昨日表示，“但最终还是看等待市场的反应。”

　　丹麦咨询公司SeaIntel分析师LarsJensen指出：“船公司在运力削减方面的态度表现出惊人的一致。另外，上周五，上海出口集装箱运价指数SCFI止跌回升，也反映出市场向上的趋势明显，因此，受多重利好因素影响，春节前集装箱运价的普涨GRI料将实现。”

　　美国航运衍生品服务公司ACM/GFI分析师CherryWang也指出：“春节前尽管市场运力过剩明显，但班轮公司惊讶的发现，他们赶在节前对货主开征的旺季附加费PSS居然得逞了，且PSS迅速有效地转化为GRI，这一幕让今年的船公司倍受鼓舞。”

　　集运企业仍面临挑战

　　“2012年4月份之后的几次提价都不太理想，持续时间较短，且每次提价后又近乎跌回到提价前的水平。尤其是欧线，直到最近才有了改变颓势的苗头。”某航运业资深分析师对《每日经济新闻》记者表示，“与2012年的最高价格相比，各航线运价目前依旧处于低位，尤其是欧线。”

　　国内某航运业上市公司内部人士昨日也坦言，“公司目前在欧线虽然价格较前段时间高了些许，但依旧仅为1200美元/TEU左右，基本处于保本水平。”

　　上海航交所最新报告指出，近期由于航商对舱位控制策略依旧从紧，船舶平均舱位利用率维持在85%~90%，受惠于航商冬季运力控制计划，近期欧地航线运价走势稳健。上周上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海的航运价指数分别为1449.96点、1317.38点，较上月同期分别上涨2.7%、11.9%。

　　上述航运业资深分析师认为，面对行业性的经营危机，集运公司抱团过冬的提价与削减运力等措施取得了不错的效果，甚至对短期运价的影响超过供需本身。无论最终市场对提价的接受程度如何，这种策略较为明智。

　　但也有分析人士指出，在过去几周，无论是运力需求还是舱位利用率均出现小幅回暖，这对支撑运价走强至关重要。然而，也有部分船公司嗅到市场暖意后，立即恢复停开的航线航次。这给运价走势带来了诸多不确定性，新一轮的运价普涨也将受到殃及。

来源：每日经济新闻

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