1月，微车市场迎来开门红。全国乘用车联席会发布数据显示，1月微车市场销量达24.3万辆，同比增长28%。
业内人士分析，随着城镇化的加速以及国家对 “三农”问题的关注，微车企业有望迎来利好，全国乘联会副秘书长崔东树表示：“从外部环境看，微车销量的低谷期已经过去，今年微车市场会保持正增长。”
“规模较小的微车企业如果不能把握市场脉搏，将很可能被强势企业进一步蚕食。”崔东树表示。
销量排名前四的上汽通用五菱、重庆长安、东风小康、北汽，1月销量分别为130608辆、59381辆、24379辆和10016辆，合计占微车市场总销量的超98%。其中，五菱依旧一家独大，1月销量占微车总销量的53.7%，同比增长达34.2%。排名第二的长安汽车1月同比增幅达到24.7%；东风小康1月销量微增2.2%。
除老牌微车企业销量保持快速增长外，新的微车品牌北汽威旺也出现增长。威旺306单月销量达8008辆，环比增长59.3%，去年底上市的两款新车威旺205、206也实现了约2000辆销量，共同助力其品牌单月销量突破万辆。
“与2012年相比，微车市场的销量低谷期已过，今年市场将实现增长。”崔东树告诉 《每日经济新闻》记者。
此外，从产品层面看，“目前微车的轻型化和MPV化也更加贴合农民的多样化需求，这在一定程度上为原本逐渐萎缩的微车市场注入了新的增长点。”新华信汽车营销解决方案经理彭静表示。
微车市场整体保持增长，市场集中度较去年全年进一步上涨，但昌河、哈飞以及一汽吉林等微车企业1月销量下滑严重，降幅分别达到73.6%和71.6%和29.7%。
微车企业间两极分化态势愈加明显，2013年微车龙头企业上汽通用五菱和长安纷纷提高了2013年的销售目标，分别达150万辆和80万辆。
前两家车企大幅提升销量目标，意味着同类企业市场份额或将被进一步挤压。“小的微车企业如果不能把握市场脉搏，将很可能被强势企业进一步蚕食。”崔东树表示。
随着微车市场的发展升级，低端化微车的市场份额正逐步降低，而“微车MPV化和高端化已经成为未来发展的一大趋势。”彭静表示。
以微车行业的龙头老大上汽通用五菱为例，其1月销量的增长在很大程度上缘于 “紧凑型商务车”五菱宏光的持续热销，单月销量高达4.8万辆。
位居第二的长安汽车，其MPV化的微车欧诺，也为长安微车的整体销量提供了强劲的增长势头。统计数据显示，自去年2月底上市后，长安欧诺去年累计销量接近10万辆，约占总体销量的1/6。除了推动销量的增加外，长安欧诺也使得长安微车的价格水准进一步提升。今年，长安将进一步推出类似于CDV车型的欧力威，进一步发掘高端微车市场。
“从政策环境看，今年微车的市场形势会优于去年。”崔东树表示，随着城镇化的持续推进，政府对“三农”问题的关注也进一步加强。
“微车‘宜家宜商’的特征将会满足这部分农村消费者的需求，这对微车市场的销量具有一定的拉动作用。”崔东树称。（杨海艳）
来源：每日经济新闻
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