11月22日凌晨，长190米、宽由40.5米渐变至99.3米、高8.2米的超宽三维不对称钢箱梁转体桥——上海市漕宝路快速路新建工程T构转体桥，转动106.3度、跨越7股道铁路线，实现毫米级精准对接。
该转体桥总重1.58万吨，采用整幅转体方案。为不影响附近铁路线的正常运行，该项目利用210分钟的铁路夜间停运“天窗点”施工。该桥体的特殊性在于庞大且不规则，桥面最大纵坡6.04%，桥梁两端最大高差达12米，重心偏离桥墩中心8.7米。“转身”的难度在于，在106.3度的大角度转动且跨越多股道铁路线的过程中，需保持好桥面稳定与平衡控制，为世界级施工难题。
该项目承建方中铁二十四局集团有限公司介绍，施工人员将21根主牵引索绕在转盘上，由两台同步的自动牵引设备控制桥体以每分钟1.03度的速率缓缓转动。转体过程中，项目部采用应力监测超限实时预警系统、转体自动化实时姿态监测系统、防倾覆自动预警信息化系统，确保转体过程安全平稳，并通过构建BIM信息化模型，实时动态指导转体施工，精确引导钢梁转体就位。（记者 贾远琨）
转自：新华社
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