广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机13日上午攻克新的技术难关，顺利穿越湛江湾主航道，其间对湛江湾主航道未造成任何影响。
据了解，广湛高铁正线全长约401千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元人民币，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，单洞双线，其中盾构段7551米，盾构开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是中国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
据施工方中铁十四局集团相关负责人介绍，广湛高铁湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源，水压大，盾构机在海底最低点长距离掘进承压性能面临巨大考验。同时，随着掘进里程的延伸，在海底超长距离掘进条件下物料运输、刀具磨损换刀、泥浆管路防爆、盾尾密封安全、长距离通风等技术难题需要逐一破解。
湛江湾海底隧道顺利穿越主航道，意味着湛江接入中国“八纵八横”高速铁路网又向前迈出实质性的一步。广湛高铁通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。
转自：中国新闻网
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