迈入“双轮”建造时代 第二艘国产大型邮轮在上海正式开工

　　8月8日，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业自此迈入了“双轮”建造时代。

　　全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球影响力的标志性工程。2019年10月18日，中国首制大型邮轮(H1508船)正式开工进入实质性建造阶段，中国船舶工业在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前迈出了坚实的一步，目前该项目正在按计划有序推进。

　　据悉，在中国船舶集团的统筹指挥以及项目合作伙伴嘉年华集团和芬坎蒂尼集团的大力支持下，外高桥造船通过引进消化和自主科技创新，在H1508船上相继开展邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，并形成了一系列科技创新成果。

　　第二艘国产大型邮轮H1509继续引进消化吸收的发展路径，坚持开放式合作、共赢式发展。据悉，为了满足SOLAS 2020破舱稳性要求，H1509船相较H1508船延长了17.4米，船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。同时为了满足国际海事组织Tier III & EEDI Phase II排放规范，H1509船新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。邮轮顶部的烟囱造型从“丸子头”造型改为“大背头”。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客生活和娱乐需求。

　　据介绍，为了实施和推进国产大型邮轮工程，中国船舶集团严密组织筹划、严谨协调施策，专门成立了邮轮产业发展领导小组，组织成立邮轮产业平台、合资组建专业的邮轮管理和设计公司。外高桥造船在中国船舶集团的领导和集团邮轮现场办公室的指挥下，统筹各方资源和力量完成了一批大型邮轮船厂适应性改造工程；跨行业、跨地区寻源吸纳超过500家全球供应商，全神贯注推进邮轮设计建造任务，尤其是在邮轮特有的内装领域，和来自美国、意大利的54家服务商建立合作；与全球领先的工程类软件研发企业和供应商海克斯康PPM联合开发了“三维一体化”设计软件，并在全船成功应用，成为全球首创。

　　值得注意的是，与首制邮轮相比，H1509船的设计建造周期压缩了整整6个月。船型和配置的变化也带来了新的攻坚任务。外高桥造船需要针对安全返港设计、重量控制、防火设计等重新进行开发论证。得益于首制邮轮广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀，各项任务正在稳步推进，后续外高桥造船将继续扩大“朋友圈”、汲取优势力量，加大科技创新投入、深度赋能邮轮工程。

　　大型邮轮不仅是满足人民对美好生活的向往的重要载体，作为一座“移动的海上城市”，大型邮轮本身兼具融通开放、促进交流的属性。H1509船开工建造将进一步推动国产大型邮轮建设，助力打造有利于促进中外交流、传递中国声音的邮轮之窗，更好地凝聚起“一带一路”沿线国家的智慧，让“一带一路”的发展浪潮涌向世界。

　　转自：中国证券报·中证网

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