由于欧洲主要国家面临产业转型缓慢、能源成本居高不下等因素影响,工业持续萎缩,导致多个制造业大国出现“裁员潮”。
欧元区最新公布的11月制造业采购经理人指数(PMI)终值由10月的46进一步跌至45.2,符合预期,逐渐远离荣枯线50。整体指数自2022年年中以来一直低于50,处于萎缩状态。
汉堡商业银行首席经济学家德拉鲁比亚表示,数据看起来很糟糕,欧元区制造业的衰退似乎永远不会结束。“由于新订单迅速下降,而且下降速度加快,短期内没有复苏的迹象。”经济低迷波及范围很广,欧元区前三大国家德国、法国和意大利都受到了冲击。
法国汽车和钢铁等主要工业领域近期接连宣布裁员计划。法新社报道,工会及行业雇主组织日前警告称,裁员浪潮正在该国工业领域及其他行业加速蔓延。
法国总工会(CGT)表示,法国以工业领域为主的多个相关行业就业形势正在“快速恶化”。随着米其林、安赛乐米塔尔和欧尚等大型企业相继宣布裁员计划,法国工会6个月来统计的数字也不断上升。目前约有250项裁员计划正在酝酿中,涉及17万至20万个工作岗位,比11月初的200项计划和15万个工作岗位的预测大幅增加。
法国空中客车公司日前表示,为降低成本,该公司将从防务和航天部门裁减约2000个岗位,主要为管理支持类岗位。
这家飞机制造商表示,在即将裁减的2043个岗位中,1128个将来自空中客车的航天系统业务。裁员总数约占该部门员工总数的5%,主要集中在德国、法国和英国。
空中客车表示,预计裁员将于2026年中期前完成。该公司说,将与社会伙伴合作,减少裁员带来的任何影响。
另外,欧洲汽车行业正面临大规模裁员,发布的裁员计划至少已达5万人。《日本经济新闻》报道指出,包括预测和推测在内,裁员人数将超过10万人。
“对员工来说,就像被扇了耳光一样”,对于全球最大汽车零部件企业德国博世日前公布的裁员计划,该公司的工会做出回应,该公司未来数年将最多裁员5500人。
作为欧洲支柱产业的汽车产业也陷入困境,主要原因是受到各国不协调的产业政策的困扰。作为纯电动汽车振兴政策,各国此前提出了购车补贴和减税政策。在此情况下,销量持续增长,但2023年下半年补贴的停止和缩小趋势加强,销量突然放缓。
德国经济研究所的数据显示,2023年德国汽车产业的电费为每兆瓦时190欧元,远远高于北美和亚洲。大众乘用车部门的首席执行官舍费尔在接受德国媒体采访时表示,与竞争企业和东欧的自有基地相比,德国国内的制造成本“高2倍”。(记者 闫磊)
转自:经济参考报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品,转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”,违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,不代表本网观点和立场。版权事宜请联系:010-65363056。
延伸阅读