全球化石燃料碳排放量将在2025年前达到峰值

　　挪威能源研究公司睿咨得能源近日发布研究分析报告表示，全球化石燃料二氧化碳排放量的拐点即将到来，化石燃料二氧化碳排放量将在2025年前达到峰值。

　　根据目前全球已宣布的政策、行业趋势及预期的技术进步，到2025年前，全球化石燃料的二氧化碳年排放总量将达到大约390亿吨。同时，由于各行业正在逐步减少碳足迹，全球化石燃料的二氧化碳排放总量将稳步下降。

　　电力和热力的直接碳排放将在今年达到峰值

　　在地缘政治紧张局势的背景下，各国争相获得可靠、负担得起的发电燃料，导致化石燃料的碳排放总量在2022年创下历史新高。因此，许多国家转而使用碳密集型燃料作为能源安全危机的短期解决方案，重新启用被封存的燃煤发电厂，并优先考虑天然气作为更清洁的替代能源。

　　来自电力和热力产生的直接碳排放，即全球发电厂化石燃料燃烧产生的二氧化碳将在今年达到峰值。相比未来几年可能达到的高潮，最初的下降将是最小的，这将成为到2025年前所有部门二氧化碳排放总量下降的重要因素。

　　睿咨得能源清洁技术研究负责人阿特姆·阿布拉莫夫说：“在未来两年内达到化石燃料二氧化碳排放峰值是一项杰出的全球成就，考虑到当前供应链的障碍和对能源安全的高度关注，这一成就尤为突出。”

　　去年，全球化石燃料二氧化碳年排放总量达到了历史最高水平，约为383亿吨。睿咨得能源的综合排放模型数据显示，2025年将达到390亿吨的峰值，但如果短期宏观经济前景加速能源转型，这一时间线最早可能提前到2024年。

　　电力和供暖推动全球减排

　　2022年是实现全球气候目标具有挑战性的一年。一方面，新增的公用事业规模的太阳能和风能发电能力达到了创纪录的水平，从而引发了可再生发电的大幅增长，这一增长趋势今年可能会延续。

　　因此，电力和热力部门的直接化石燃料二氧化碳年排放总量达到了大约144亿吨的历史新高。去年，全球工业化石燃料二氧化碳年排放总量持平于99.5亿吨左右。

　　全球交通运输部门的化石燃料二氧化碳年排放总量增加了2亿吨，在2022年达到78亿吨，电动汽车加速普及等因素导致航空业持续疲软。电动汽车的普及程度正接近抵消全球现役汽车数量年度增长所需的水平。

　　电力和热力部门预计将从2020年开始推动即将到来的化石燃料二氧化碳排放量下降。 到2023年，可再生能源发电能力的增加预计将超过电力需求的增长。从2025年起，每年新增的可再生能源发电量将开始对化石燃料总产量产生重大影响。

　　这一趋势还将伴随着煤制气的连续不断转换。交通运输和工业部门化石燃料二氧化碳排放量将在2020年到2030年达到峰值，但预计也将在2030年末加入脱碳趋势。与此同时，第一代大规模商业碳捕获计划也将开始发挥不可忽视的作用，初期将由欧洲和北美的项目推动。

　　美国和中国碳减排取得进步 印度碳排放量却在增加

　　不同地区的脱碳情况各不相同，预计未来几年碳减排的主要贡献者将发挥不同的作用。例如，到2030年前，欧洲、美国和中国化石燃料二氧化碳排放量将分别减少24%、18%和10%。欧洲和美国正走在结构性脱碳经济的道路上，从2025年起将倾向于新实施的清洁技术和低碳政策。

　　另一方面，由于经济增长和人口增长，印度将继续扩大化石燃料二氧化碳排放的势头。预计印度的化石燃料二氧化碳排放量将在2022年至2030年期间增加36%，在2025年超过欧洲，在21世纪30年代初超过美国。由于非煤炭发电加快步伐以满足国内不断增长的电力需求，预计印度的化石燃料二氧化碳排放量的增长将在本世纪30年代放缓。

　　其他地区的工业部门化石燃料二氧化碳排放量预计将在2030年前增加大约20%，主要由除中国以外的其他亚洲国家推动。（李嵩）

　　转自：中国石化报

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