日前，中国化工报记者从2017年中国石化行业年会上了解到，随着今年底和明年一批大型炼化一体化项目建成投产，我国炼油能力将进一步过剩，成品油供过于求的矛盾加剧，国内成品油市场进入了充分竞争时代。未来，企业积极走出去，参与国际市场竞争，将是有利之策。
炼能过剩 供求矛盾突出
“按照我国每年成品油消费量3.15亿吨，65%的成品油收率和80%的开工率计算，合理配置炼油能力应为6.1亿吨/年。但是当前我国现有炼油能力达7.48亿吨/年，过剩1.38亿吨/年。”中石化齐鲁分公司情报调研室项目主管于国良介绍说。
中石化（上海）能源贸易有限责任公司副总经理宋磊告诉记者，2016~2020年，我国新增炼油能力将超过1.5亿吨，到2020年，炼油能力有望接近9亿吨，成品油供过于求的矛盾将更加突出。
据了解，2018年，恒力石化2000万吨、河北一泓1500万吨、浙江石化2000万吨、江苏盛虹1600万吨等炼化一体化项目预计将投产；云南石化1300万吨炼油项目在2017年二季度已经投产，惠州炼厂1000万吨炼油项目7月份已经通过验收，预计四季度出产品；此外，华北石化500万吨二期扩产项目预计年底投产。
“预计2020年全国炼油能力将达8亿多吨/年，届时过剩产能大约在1.9亿吨/年，过剩形势依然严峻。”于国良表示。
产量攀升 需求提升有限
国内炼油能力继续攀升，但汽柴油需求量提升有限。王延婷表示，2017年国内经济虽有回暖但难以摆脱低速增长，加之环保因素，预计2017年柴油需求仍维持低速增长，幅度将在3%。而汽油表观消费量仍正向增长，但增速将放缓，预计将回落至2~3%左右。
于国良也认为国内成品油需求增速整体偏弱。今年上半年国内汽油表观消费量同比仅增加1.45%，而柴油消费增速低于汽油消费增速或成为常态，柴汽比或将长期呈现下行趋势。
与此同时，业内人士普遍认为，替代能源抑制成品油消费，也进一步刺激成品油供应过剩。王延婷表示，目前在交通运输领域，天然气对成品油的替代量最大，2016年替代成品油约2183万吨，超过其余替代能源的总和。
“新能源汽车占比也不断扩大，对于传统汽油消费的抑制作用已经显现，2017年，我国新能源汽车销量预计将在70万辆。”王延婷说。
出口增加 暂缓供应压力
“成品油出口可暂缓供过于求的供需压力。”于国良说。
数据显示，我国汽柴油出口量继续推高，今年1~9月份，国内成品油出口量仍维持高位，其中汽油累计出口达到731.23万吨，同比上涨5.5%；柴油累计出口1202.70万吨，同比上涨11.44%。预计2020年，国内汽油出口量将达3700万吨，柴油出口量达4200万吨。
王延婷告诉记者，截至目前，一般贸易出口配额共计下放1659.1万吨，加工贸易出口配额下发2479万吨，成品油一般贸易出口配额下放增加。在国家鼓励一般贸易方式出口的背景下，预计全年汽柴油出口量较去年将略有增长，或将再创新高。
对此，王延婷表示，后期随着国内七大炼化基地的相继投产，市场供需格局将重新改写，因此建议各企业应积极走出去，参与国际市场竞争，争取新的发展机遇。
转自：中国化工报
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