充电桩行业：高增长下存隐忧

　　伴随着新能源汽车渗透率不断上升，充电桩行业的热度也持续走高。根据安信证券测算，2022年，中国充电桩规模达231亿元，到2025年，充电桩规模将达到455亿元。根据车百智库估算，2023年我国充电桩数量有望突破800万个。

　　在为行业快速发展感到欣喜之余，业内也不乏担忧之声：这个热度能持续吗？建桩难、充电路径规划功能不完善、公共充电设施发展不均衡、用户充电体验待提升等问题要如何解决？

　　政策加力产业快速壮大

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，1-4月，中国新能源汽车产销累计完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。

　　受益于新能源汽车产业的高速增长，作为基础配套设施的充电桩也在加速布局。中国充电联盟发布数据显示，2023年1-4月，充电基础设施增量为88.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨167.7%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升60.8%。截至2023年4月，全国充电基础设施累计数量为609.2万台，同比增加95.9%。

　　产业带动之外，政策扶持的力度也不断加大。1月6日，商务部表示将协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平。2月3日，工信部等八部门宣布，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。5月5日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴……

　　不少地方政府也积极出台相关政策。如广东提出2025年底累计建成集中式充电站4500座以上，建成公共充电桩约25万个；湖南提出到2025年，大中及以上城市新建和配建停车场站，力争具备规范充电条件的车位比例较城市注册电动汽车比例高10%以上，长株潭都市圈50%的居民小区具备充电条件。

　　东方证券认为，在政策支持下，国内充电桩布局较深的制造及运营公司将迎来较好机遇。其中，一线城市电动汽车保有量提升，持续带动公共充电需求，运营企业将受益；三四线城市充电桩配套落后，叠加为配合新能源车下乡，下沉市场的充电桩建设将带动设备制造需求，预计未来设备企业或陆续看到新增订单。

　　竞争加剧行业短板凸显

　　在政策和市场的双重加持下，充电桩行业入局者不断增加，充电桩的保有量也持续增长。国家发展改革委政研室副主任、新闻发言人孟玮表示，当前，我国已建成包括521万台充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。

　　天眼查数据显示，目前全国有充电桩相关企业近34.5万余家。其中，2022年新增注册企业10万余家，新增注册企业增速为47.2%。今年一季度新增充电桩相关企业2.6万余家，与2022年同期相比，上涨33.4%。

　　巨大的蓝海市场让众多企业加速“掘金”，但随之而来，不少问题也逐步暴露出来。中国消费者协会发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》指出，站点少、不好找、桩不足是充电的主要痛点，近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障的情况。

　　同时，充电桩区域分布不平衡问题也愈加凸显。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，目前桩车增量比为1∶2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展，但充电基础设施更多聚集在东部沿海地区以及经济发达省市，县城及乡镇充电基础设施建设不足。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，造成充电基础设施区域发展不平衡的原因主要有两方面：一是北方地区新能源汽车普及率不及南方地区，这与北方气候等自然环境不无关系；二是各地政府对新能源汽车产业的发展规划存在差异。有些地方政府超前布局，但也有一些地方政府无甚作为。

　　多方合力共同应对挑战

　　针对行业发展过程中的“难点”“痛点”，不少专家提出了相关建议。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家刘斌认为，我国充电桩总体在加快建设，但是总量仍然相对不足，矛盾依然存在，需要从电网布局和运营服务新技术等各方面来加速推进。与电动化加速推进的汽车保有结构相适应，需要构建与之配套的新一代汽车能源设施体系。

　　业内人士表示，“私人充电桩安装率偏低、公共充电桩使用体验不佳，要想让充电桩既‘装得上’，又‘用得好’，需要整个行业合力推进。行业应统一建设、统一规划，对于准入标准、质量要有可以量化的考核。”

　　针对农村地区充电设施不足的问题，孟玮表示，下一步，国家发展改革委将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。

　　在建设环节，重点在公共充电设施与社区充电设施上发力。优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸。

　　同时，加快推进农村既有居住社区因地制宜开展充电设施建设条件改造，落实新建居住社区充电基础设施配建要求，持续推动充电基础设施建设共享。

　　在运营环节，重点加大充电网络建设运营支持力度。利用地方专项债券等工具支持符合条件的充换电基础设施建设，开展配套电网建设改造，增强农村电网支撑保障能力。2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，对电网企业相关配电网建设放宽投资效率约束，全额纳入输配电价回收。推广智能有序充电等新模式，加快形成行业统一标准。同时，鼓励有条件的地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。

　　在维护环节，重点提升充电基础设施运维服务体验。完善充电设施运维体系，提升设施可用率和故障处理能力。针对节假日返乡期间充电供需矛盾突出等问题，充分运用技术手段，对充电需求集中的时段地段做好预研预判和服务保障。(记者 马艳)

　　转自：中国工业报

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