本轮稳消费 重点大不同

国家将出台稳住汽车、家电等热点产品消费措施的消息引发行业热议

本轮稳消费 重点大不同
 

2018年11月6日，首届中国国际进口博览会上，观众在了解一种可以防烫伤的智能熨斗。新华社记者 王建华 摄

1月10日，观众在海口国际新能源汽车展上观看新能源车。新华社记者 杨冠宇 摄

　　近日，国家发展改革委副主任宁吉喆就贯彻落实中央经济工作会议精神接受采访时表示，将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施。这一消息引发市场普遍关注，股市更是闻风而动。1月9日，汽车、家电板块集体走强，多家相关上市公司股票涨停。

　　企业做足准备 瞄准创新产品

　　我国将制定出台稳住家电产品消费措施的消息一出，引发了业内普遍关注，家电企业的信心得到提振。

　　“政策的推出有望带动行业发展，并给消费者带来实惠。”奥维云网副总裁董敏表示，家电行业面临着“失速”挑战。实际上，中国消费者收入和购买力持续增加，各种新技术应用为家电结构升级提供了支撑。可以说，目前家电内需市场的表现与产品升级、居民收入增长态势是相背离的。

　　当前，外部环境复杂严峻，我国经济面临下行压力，家电市场表现欠佳。工信部公布的数据显示，2018年1月份至9月份，家电行业产销率为96.6%，同比下降1.5%；9月份，家电行业产销率为96.8%，同比减少2.2%。据奥维云网监测，2018年“双11”促销未能有效提振彩电销售，彩电市场三周累计零售量仅为360万台，同比下降8.4%，零售额121亿元，同比下降22.1%，创下新低。

　　“新的一年，即将出台促进家电消费相关政策措施，这无疑是一大利好消息。”康佳集团负责人表示，在2018年彩电行业整体步入“寒冬”的情况下，得益于转型升级战略顺利实施，康佳集团业绩实现了逆势增长。康佳有信心在未来2年至3年保持30%以上年复合增速。但是，整个家电行业下行态势的不利影响也是客观存在的。康佳将在第一时间响应国家政策，推出一系列更加优秀的创新产品，服务广大消费者。

　　前些年，我国曾接连推出家电下乡、以旧换新、节能惠民工程等促进家电消费政策，为扩大内需发挥了积极作用。目前，距离上一轮政策退出已有6年，促进家电消费政策再度提上日程，恰与大家电更新换代周期相吻合，也让业界人士抱有新的期待。

　　创维有关人士认为，尽管新政策措施尚未出台，但从以往实施家电下乡等政策的效果来看，做到了正规企业受益、广大消费者受惠，促进了技术创新和结构调整，山寨产品市场被大大压缩，相信新政策同样能实现多赢。

　　当前，国家稳住家电产品消费，有利于中国家电品牌巩固主场优势，更有底气地“走出去”，在海外市场赢得更大发展。创维近日宣布，依靠多年积累的全球领先技术与制造能力，在全球推进高端品牌战略，以高端系列产品抢占全球高端电视市场。

　　长虹有关人士分析认为，由于大量家电到了更新换代期，促进家电消费的新政策可能涉及以旧换新，品牌产品力强、具有家电回收资质的企业将处于有利位置。长虹集团已与阿里巴巴、闲鱼、花呗达成合作，启动“焕新2019”以旧换新活动，积极响应国家节能减排、资源回收政策。

　　有关行业专家表示，新政策促进消费升级、绿色消费的概率很大，侧重点或与上一轮政策不同，并非简单大面积刺激需求，而是着力创新技术产品，通过政策推动以及引导产业结构升级，从而刺激创新驱动。

　　“企业要抓住机会，在产品升级方面抓住用户痛点，避免冗余功能简单叠加，并结合IOT、新型显示、5G等技术，完成自身升级。”董敏说。（记者 周雷）

　　期待对路措施激发市场潜力

　　目前，外界对于政府层面将采取何种措施众说纷纭。对此，一些专家和企业对记者发表了自己的看法。

　　汽车行业分析师钟师说，发改委的表态对汽车产业释放了积极信号。汽车产业是我国重要的支柱性产业，规模仅次于房地产，其对促进经济增长、强化技术创新、解决社会就业、增加地方税收、推动经济高质量发展具有重要作用。虽然目前我国汽车年销量已经接近3000万辆规模，面临28年以来首次负增长，但并不意味着没有潜力，关键是措施要对路。

　　事实上，业内早有“开拓农村市场”的呼声。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，2018年9月份中国汽车流通协会就曾建议有关部门着手解决二手车税改问题，提升汽车消费金融渗透率，开拓农村市场，“此次极有可能包括这些措施，或者是以此为基础加以扩展”。

　　寄希望于降低或取消车辆购置税也是业内一个期待。需要指出的是，2018年年底，车辆购置税征收正式写入《中华人民共和国车辆购置税法》，并确定为10%。唯一例外的就是新能源汽车，根据相关部委发布的公告，在2018年至2020年期间，对入选相关目录的新能源汽车免征车辆购置税。

　　“如果车辆购置税不再减免，要促进汽车消费，首先要调整的就是各地汽车限购政策。”中国汽车流通协会常务理事贾新光提供的一份数据显示，由于全国7个城市和海南省限购，导致每年汽车销量减少200万辆左右，这一数字约占全国汽车年销量的8%。不少业内人士也认为，汽车限购政策可以根据各地实际情况作出更为灵活的安排。

　　“实话讲，全面刺激政策我们不想要，今天多卖了车，属提前消费，对于企业可持续发展没有好处，我们更期待政策能给市场和企业一个稳定的预期。”东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷在接受经济日报记者专访时表示，“我们希望国六排放标准实施的区域和时机能尽快明确，也最好有一定延期，避免客户观望等待；新能源汽车‘双积分’政策，积分比例增长应循序渐进，符合企业技术进步规律，提升太快，如果大家都做不到，就没有意义，反过来又会影响政策的严肃性。”

　　长期稳定的政策才能真正有利于产业健康发展。中汽协副秘书长师建华表示，“无论是减税，还是下乡，或者其他，车市都欢迎长期有效的激励政策，促进长期制约产业发展深层次问题的解决，最好不要出短期的、可能引起市场波动的刺激政策。”（记者 杨忠阳）

　　转自：经济日报

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