第二艘国产大型邮轮下坞开始搭载总装，新能源汽车“4小时产业圈”集聚效应加速释放，长三角生态绿色一体化发展示范区（简称“示范区”）紧锣密鼓建设……
2018年，长三角一体化上升为国家战略，沪苏浙皖三省一市从“独唱”迈入“一张网”“一盘棋”的大棋局中。传统、新兴、未来产业集群，在长三角分工协同、科技协作的优势下，树立了一个个产业高质量发展的新标杆。
协同制造：国产大邮轮产业链强势崛起
日前，随着第二艘国产大型邮轮下坞开始搭载总装，标志着国产大型邮轮工程开始朝着构建批量化设计建造能力的方向迈进。
第二艘国产大型邮轮“尺码”更大，设备更先进，也更加绿色环保。较首艘国产大型邮轮建造效率提升20%，船坞周期压缩近8个月，将于2026年底命名交付。
在长三角，一条国产大型邮轮产业链正在强势崛起。
邮轮的供应链管理层次多、数量大、种类复杂、协同难度大，高度依赖产业集聚。而邮轮建造的集聚效应对地方经济影响显著，带动了长三角地区船舶配套、船舶设计、船舶维修等行业的协同发展。
据统计，在国产大型邮轮供应链中，来自长三角的供应商数量在首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”占比为79%，第二艘国产大型邮轮中为82%。其中，国内采购部分中，长三角采购金额占到大多数。
上海外高桥造船有限公司副总经理周琦说：“目前，公司已初步培育出国产化邮轮供应链，充分融合产业链上下游要素，实现供应链协调发展。”
聚链成势：新能源汽车“4小时产业圈”腾飞
一辆新能源汽车的零部件有上万个，获得配套零部件需要多长时间？在长三角地区，答案是：4小时。
日前，在合肥市肥西县新能源汽车产业园的厂房里，工人们正在加紧施工。未来，一批高端新能源汽车将在这里进行自动化冲焊、涂装、总装，最快1小时即可进入路试，紧接着发运至各地。
不少来自长三角的汽车供应商项目，也在肥西县新能源汽车产业园内陆续竣工投产。目前，肥西县已集聚上下游产业链企业近100家，满产产值近2000亿元，形成高端整车引领、零配件组团国际龙头汇聚、后端服务市场具备世界级检测能力的新能源汽车产业集群。
肥西县是长三角新能源产业集聚的一个缩影。凭借着从电池、电机、电控等核心部件到整车制造的全产业链优势，在长三角，通过产业集群协同发展，一家新能源汽车整车厂在4小时车程内即可解决配套零部件供应，形成了独具现代化产业体系特征的“4小时产业圈”。
南京基地生产的动力总成，配套到合肥和常州乘用车基地。常州生产的新能源乘用车、杭州生产的纯电动大巴，运抵上海洋山港和浙江宁波港，装船出口海外……这是长三角新能源汽车全链条分工协作的产业生态。
中国汽车工业协会数据显示，2023年前三季度，我国新能源汽车产量达631.3万辆。其中，长三角地区新能源汽车产量超过260万辆，占全国比重超四成。这意味着，不到10秒左右，就有一辆新能源汽车在长三角地区下线。
同向发力：携手共筑世界级产业集群
南京LG圆柱电池项目、合肥大众新能源汽车电池包项目、特斯拉上海储能超级工厂项目……一大批战略性新兴项目在长三角地区加速落地，各地积蓄未来产业发展的新势能。
制造业是长三角经济发展的底盘。近日，浙江省智能物联网产业集群经济总量首次突破1万亿元，成为继绿色石化、现代纺织与服装、高端软件后，第4个迈入万亿级的产业集群。江苏则有6个行业规模已超万亿元，且拥有10个国家先进制造业集群。
在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的基础上，长三角地区出台了一系列促进区域合作的政策措施，极大促进了区域内的经济互动和跨省经济的辐射能力。
比如上海青浦，过去偏居上海西郊，招商“求都求不来”。2019年，《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》正式出台，让这个上海唯一一个同时接壤苏浙的区域，叩开了产业发展的大门。示范区内创新产业项目加快集聚，创新产业重点项目加快推进，战略性新兴产业和未来产业在这里拔节生长。
作为全国一体化算力网络国家枢纽节点之一，长三角生态绿色一体化发展示范区数据中心集群全面建设：上海市西软件园、长三角绿洲智谷等一批重点园区多点布局，青浦北斗创新基地引育孵化华测、普适等近千家高精尖企业；东方科脉等项目建成投用，形成研发在上海青浦、制造在浙江嘉善、产品应用在江苏吴江的一体化联动模式；百亿级恒力长三角国际新材料产业基地、科大亨芯等重大项目开足马力，跑出“加速度”。
打造世界级产业集群是长三角区域发展的重要使命。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求，区域协同创新体系基本形成，成为全国重要创新策源地。优势产业领域竞争力进一步增强，形成若干世界级产业集群。创新链与产业链深度融合，产业迈向中高端。
随着五年多来长三角地区先进制造业竞争力的不断增强，长三角不仅将成为全国创新策源地，更将在全球产业版图上占据重要一席，孕育出一批具有国际影响力的世界级产业集群，为推动区域经济高质量发展和中国全球竞争力提升作出关键贡献。（操子怡 记者 仲茜 陈梦娜）
转自：上海证券报
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