近日，共享汽车正式进驻深圳市软件产业基地，“科技园区+共享汽车”出行模式拉开帷幕，引来不少市民跃跃欲试。据了解，该模式借助软件产业基地的创客、创新优势，将产业园公共服务平台与共享汽车企业的移动互联网平台无缝衔接，推出基于“新能源+分时租赁”的移动互联网共享汽车，未来将成为深圳首个共享汽车枢纽中心。
2016年，共享单车以解决公交地铁到家的“最后一公里”为口号，极大地方便了市民生活，随后不足一个月，深圳大街小巷涌现了大量五颜六色的单车，共享经济的概念也被“炒”至热门话题。据不完全统计，深圳目前有超过32万辆共享单车，每天200余万人次使用，出门扫个二维码骑车到地铁站，随骑随停已经成为深圳人时尚出行新方式。
除了交通，近些年来，旅行、住宿、配送物流、食品礼物、教育、医疗、知识技能、金融经济等方面也可见共享的“身影”：吃腻外卖想尝尝“家里味道”，点开“回家吃饭”一键下单就能吃到；旅行不想住千篇一律的宾馆，在Airbnb上就可以订到当地人共享出来的“家庭旅馆”；想在职场之余充实自己，海量的线上共享教育平台可供选择，还可以自行录制视频分享知识……共享经济逐渐走进大众的衣食住行娱，成为时下的大热点之一，而“共享”也已经成为深圳人消费的关键词之一。
“共享经济的神奇之处，就在于重新构建了一种商业模式，也为人与人之间的交往创造了另一种可能。”有业内人士指出，从经济学的角度来看，共享经济的本质是整合线下的闲散物品、劳动力、技能等资源，通过线下线上结合的方式暂时转移使用权，从而使得资源得到更广泛的利用，这与我们以往买断式消费不同，也有别于租赁式消费。
然而，由于共享模式弱化了拥有权，消费者对服务质量的要求更为突出。以共享单车为例，有深圳市民反映，某品牌共享单车有一段时间系统总是出现问题，有时候一排的单车扫码过去都显示是故障车，但换另外一个手机扫描就可以成功开锁，用户体验还有待完善。深圳张女士表示，自己选择共享单车就非常看重系统的顺畅性以及能够快速开锁。而市场上可供选择的单车品牌越来越多，相较于该品牌押金较高的情况，部分品牌还抛出零押金、抵押金的“橄榄枝”，以致该品牌短时间内流失了一部分用户。
深圳消费者对共享模式的质量重视程度还可以从食品共享中见端倪。事实上，深圳在2015年也出现了“家厨共享”的商业形态，却一直处于低调发展的状态，至今无法像单车一样掀起全民追捧的热潮，归根结底还是由于食品特性，既是共享菜品，有交易消费的成分，那么就已经属于餐饮经营的范围，而相关资质、食品质量把控存在漏洞等原因导致了消费者对这样的消费还处于观望状态。
有业内专家指出，共享经济是新时代的产物，虽然正处于试验阶段，但竞争已经相当激烈，作为企业，不能为了共享而共享，而是要深入思考三大问题，一是共享要真正为市场解决什么问题；二是我们的用户体验能否做得更好，差异化体现在哪里；三是商业化的空间有多大。最重要的，共享的商业本质是供给侧结构性改革，企业要想在共享的浪潮中脱颖而出，精打细磨出精品仍是王道，要在精细化运营和服务方面下功夫，只有精准优质的服务，才能赢得消费者信赖。（本报记者傅江平）
转自：中国质量报
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