今年，在产品结构上“跛脚”的重卡企业遭遇近年来最大的一次困境，销量出现较大幅度下滑。这仅仅是宏观经济环境不好的“天灾”吗?在笔者看来，另有其他原因。
所谓其他原因，是指重卡企业的决策者长期没有正视产品结构“跛脚”的问题，也没有用正确的方法调整产品结构。
经过数十年发展，我国重卡有了长足进步。然而，在一轮又一轮的产品升级过程中，企业从根本上解决“跛脚”问题的意愿并不强烈，更多的精力放在追求销量和市场份额上。牵引车市场好就着力推进牵引车，工程车市场好就把资源向工程车倾斜。大部分企业产品规划的决策，是着眼于当前市场，有的企业是在原有产品基础上打补丁，很少有企业着眼全局，或者全面规划调整产品结构。
在重卡市场火爆的年份，很多企业忙于扩大产能，产品结构“跛脚”的隐患没有充分显现。今年政府相关部门查处超载超限格外严格，企业之间的销量差距越来越明显，一些企业开始认真审视产品结构不平衡的问题。
遗憾的是，时至今日，依然有部分企业决策者没有意识到问题的严重性，在医治“跛脚”的问题上没有多少作为。如果前进方向有偏差，只能离正确的目的地越走越远。
治疗产品结构上的“跛脚”病，不仅要填补技术上的不足，更要扭转只顾眼前需求的思维惯性，尤其是决策者要转变思想观念，找准产品定位，从设计、生产、服务等环节全方位解决问题。
来源：中国汽车报
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