乘用车市场淡季之后“金九银十”在望？

　　随着立秋之后炎热天气的褪去，汽车市场也逐渐走出淡季，即将迎来传统的“金九银十”热销期。这两个月的销售情况对于汽车企业的全年销量目标的完成可谓意义重大，各大车企自然也对旺季的销量寄予厚望。

　　从目前的情况来看，今年的宏观经济形势和前7个月乘用车的销售表现都好于去年，汽车经销商的库存压力也较为正常。那么，这是否意味着今年乘用车市场的“金九银十”将会如期而至呢？

　　淡季“淡中有旺”销量走势向上

　　根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年7月，全国乘用车共销售160.45万辆，环比下降10.06%，同比增长26.26%。在乘用车各细分市场中，与上月相比，轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车的销量均呈一定下降；但与上年同期相比，除交叉型乘用车销量依然明显下降外，其余三大品类都呈较快增长，其中轿车销量同比增长19.57%，SUV同比增长47.36%，MPV同比增长36.41%。

　　不难看出，虽然7月的淡季色彩还是相对浓厚，但比起2015年同期连续3个月产销量低于上年同期水平的状况还是要好得多。在宏观经济形势不断好转和企稳的情况下，今年的淡季算是“淡中有旺”。

　　而从1~7月的累计销量来看，乘用车共销售了1264.68万辆，同比增长11.13%，增幅比上半年提升了1.90个百分点。其中，轿车销售638.71万辆，同比下降1.51%；SUV销售443.72万辆，同比增长44.86%；MPV销售135.34万辆，同比增长19.89%；交叉型乘用车销售46.92万辆，同比下降33.27%。

　　虽然轿车销量同比去年还略有下滑，但目前的销量走势是向上的，而SUV和MPV更是保持着同比高涨的良好态势。同样纵向对比的话，2015年前7个月的乘用车销量同比增长3.4%，轿车销量同比下降了7.6%，SUV和MPV的销量同比增幅（前者是44.3%，后者是12.8%），四项“指标”都比今年要差，仅有交叉型乘用车好于今年。

　　也就是说，无论从六七月的淡季销量来看，还是1~7月的整体销售情况来分析，今年的乘用车市场走势都比去年更好。

　　参考2015年的旺季销售情况，乘用车市场到8月才正式走出淡季泥沼，销量环比由降转升，而进入9月开始转旺，销量同环比双双正增长，10月更是在1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税的优惠政策的推动下走向高峰，可以说是“银九金十”。

　　照销量走势推断，在今年没有突然的政策利好加持的情况下，“金九银十”还是可以期待的。

　　库存压力减小市场需求看好

　　除了销量走势外，经销商的库存压力大小也是影响旺季的重要因素之一。

　　中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）显示，2016年7月库存预警指数为49.5%，比上月下降了10.2个百分点，库存预警指数回落到警戒线以下。

　　从构成预警指数的5个分指数看，库存指数环比下降；市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数四个分指数环比上升。虽然7月部分地区天气炎热及连降暴雨，对汽车销售产生了一定的影响，但是多地开展地方性车展，部分厂家给予价格政策和促销政策支持，加上不少经销商开展促销活动，7月份销量相比6月份有所提升，经销商库存压力降低。

　　实际上，从2015年1月到今年6月，经销商库存预警指数几乎一直在50%的警戒线以上（仅有去年8月为48.7%），去年更有多达5个月出现了库存预警指数超过60%的“高压”状态，经销商的压力持续高企。

　　相较之下，今年上半年经销商的库存压力明显有所减小，虽然库存预警指数也在警戒线之上徘徊，但一直没有再突破60%的红线。进入7月份，虽然全国多地天气状况不利于汽车销售，但层出不穷的地方车展及促销活动对销量起了一定的拉动作用；与此同时，经销商在7月有效地消化了6月份的部分库存，加上已经过了半年冲量的阶段，厂家对提车任务量的要求较为宽松，经销商库存压力得以缓解；厂家在7月份排产降低，经销商提货量减少，去库存趋势明显，库存预警指数也随之回落到了警戒线以下。

　　根据中国汽车流通协会的调查分析，7月汽车市场的总需求指数为45.9%，环比上升15.3个百分点；其中，经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的13.6%升至18.1%，认为总需求“基本持平”的比例从上个月的21.8%升至40.7%，认为总需求量“下降”的比例从上个月的64.6%降至41.2%；可见，大部分行业的一线销售人员对于接下来的市场需求和销量看好。

　　而从8月开始，北方地区天气开始转凉，全国大部分省市受天气炎热的影响逐渐减小，加之新生入学带来的购车需求，汽车销量有望出现环比回升，“金九银十”值得期待。

　　新品上市加速供给侧大发力

　　从市场需求和销量走势两方面分析，目前乘用车市场的情况都好于去年且表现不错，而从供给侧来看，今年各大车企推出新品的数量多和节奏快，也为“金九银十”打下了基础。

　　无论汽车媒体还是普通消费者，今年都明显感觉到新车上市来得更快更猛更密集了，甚至不同品牌的新车在同一天举办上市发布会的现象也频频出现，比如3月18日这天就有东风雷诺科雷嘉、奇瑞艾瑞泽5、上汽通用别克新一代君越、上汽大众全新途安L和福建奔驰全新V级五款新车或改款车型上市，而广汽本田新款雅阁、华晨中华V3Ⅱ、一汽-大众全新宝来、宝马2系旅行车、玛莎拉蒂Levante、北京现代领动、吉利博越几乎也是“前后脚”与消费者见面。

　　从轿车市场今年的新品比如凯迪拉克CT6、迈锐宝XL、艾瑞泽5、东风A9、广汽传祺GA8，到SUV市场的新来者北汽绅宝X55、众泰SR7、特斯拉ModelX、观致5SUV、科雷嘉、起亚KX5、玛莎拉蒂Lev－ante、吉利博越、长安CS15、比亚迪元、凯迪拉克XT5、哈弗H7、宝沃BX7、长安CX70、广汽菲克自由侠、凯翼X3、马自达CX-4等，再到MPV市场改款或新上市的潍柴汽车的英致727、上汽大众新途安L、奔驰V级、威旺M35、海马V70、幻速H3F等等，不难看出各大车企为了提振销量和应对日益激烈的竞争，今年推出新品或换代的节奏明显加快。

　　而接下来这种速度还将继续，8月和9月已经上市和确定了上市时间的车型也超过20款，新品推出带来了供给侧的极大动力，对接下来的旺季消费有着明显的刺激作用。与此同时，车企的营销方式也愈发多元化，越来越多企业选择微博、微信、自媒体、网络直播等新的传播渠道作为上市营销的平台，以扩大品牌和产品的知名度与影响力，庞大的传播量和极高的话题热度也为新车销售拓宽了道路。

　　从销量走势、市场需求、库存压力和新品供给、上市营销等各方面形势来看，今年的乘用车市场迎来“金九银十”几乎没有悬念，而且销售情况会明显好于去年。（中国工业报记者 吴影）

　　转自：中国工业报

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读