三问当下航运业热点 海运价格是否持续上涨？

　　今年以来，集装箱航运市场价格显著走强，对全球集装箱货物的进出口造成较大影响。

　　集装箱运价何时能回落到正常水平？

　　上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全表示，在当前国际集装箱海运市场需求恢复且有效运力供给偏紧的形势下，运价上涨的形势短期内或将持续。在接受调查的集装箱运输企业中，有57.89%的企业表示，集装箱运价将在2025年第一季度回落到正常水平；在接受调查的航运服务企业中，37.5%的企业表示，集装箱运价将在2025年第一季度回落到正常水平。

　　“一箱难求”现象再现？

　　近期全球集装箱运价水平高歌猛进，“一箱难求”再现。当前市场的缺箱状况如何？

　　周德全认为，虽然集装箱运输企业和港口企业均存在一定程度的缺箱，但由于经历过疫情后，大量的新建造集装箱投入到市场，因此，当前市场上的缺箱程度依然不及疫情期间，大多数企业的集装箱调运能应对当下的集装箱海运市场，并且缺箱的企业中绝大部分也控制在20%以内。在接受调查的集装箱运输企业中，有73.16%的企业表示存在一定程度的缺箱；在接受调查的港口企业中，表示缺箱的港口占比仅35.78%。

　　“淡季”不淡的原因何在？

　　每年的4月和5月都是传统意义上的航运外贸淡季，然而今年，不仅淡季不淡，海运运费还持续上涨。其原因何在？

　　在周德全看来，超六成港航运企业认为红海冲突长期化是导致航运市场海运运费持续上涨的主要原因，地缘冲突显著影响当前航运市场的政策节奏。在红海危机没有得到明确缓解之前，海运价格短期内或将依然保持高位。例如，在接受调查的船舶运输企业中，65.56%的企业认为红海冲突长期化是导致航运市场海运运费持续上涨的主要原因；52.22%的企业表示是由于多国港口出现拥堵情况；30%的企业认为主要原因是中国外贸形势良好及欧美国家需求边际好转；27.78%的企业表示出现该现象的主要原因是采购商叠加旺季运价上涨的预期，启动前置库存。（孟妮）

　　转自：国际商报

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