近日，美国投资机构先锋集团发布报告称，根据当前炼油产能的建设情况，预计5年内，全球炼油能力有望增加700万桶/天。
（资料图片 来源于网络） 根据该集团发布的《2017世界炼油建设展望》报告，预计2017年至2021年间，全球将有100多个炼油产能扩建或新建项目开工，可能带来接近700万桶/天的炼油产能增长。
“我们列出了2021年前全球炼油业可能的发展进度表。”报告称，“预计全球范围内将有106个项目，原油日处理能力总共大约能增加700万桶，大约需要2900亿美元的总投入，平均至每年投资略低于600亿美元。”
根据该报告，亚太地区将是未来炼油产能增加的领军地区。数据显示，未来5年内，亚太地区包揽了已宣布的新增炼油产能的43%，可能增加的部分中也将有56%是来自这一地区。先锋集团还预计，到2021年，全球需求增长的64%左右也将来自亚太地区。
紧随亚太地区之后的是中东地区，未来5年内，该地区已宣布的新增炼油项目将占到全球总量的20%，可能投产的炼油项目则占到总量的28%。
另外，拉美和非洲由于炼油产能建设成本高、利用率低等因素，预计未来5年内，产能增长速度将低于这两个地区对炼油产品需求的增长。“从各个区域的供需变化来看，”报告称，“未来5年内，非洲、中美和南美地区的炼油产能增长，基本都跟不上市场需求的增加。亚太地区总体上则将保持供需平衡，欧洲、前苏联地区、中东和北美则可能持续出现供应过剩的情况。”
报告同时指出，未来对运输燃料更为严格的监管，将成为推动新建炼油厂进行转型的主要动力。“国际海事组织（IMO）此前对运输燃料提出了新的要求，这将对全球炼油业产生重要影响。”报告称，“资料显示，迄今为止能够生产出达到这一标准产品的炼油厂在全球范围内海比较少，只有少数新建炼油厂进行了相关升级改造，同时，2019年前也只有部分示范性项目计划开工。随着全球对燃料排放等监管的日趋严格，炼油业也将逐渐做出相应的转型和调整。”
据了解，去年10月，IMO旗下的海上环境保护委员会通过决议，确定了从2020年开始，全球海域的船舶都需遵守燃油含硫不超过0.5%的规定。业界分析机构和炼油企业普遍认为，根据此项新规将有一批老旧炼油厂要么进行升级改造，要么被迫关闭。
先锋集团在报告中强调：“事实上，目前预计的新增产能已经给欧洲、亚洲经合组织国家的部分炼油企业带来压力，特别是一些运营状况不好的炼油厂。加上环保监管的日趋严格，预计未来5年内，可能有大约200万桶/天的现有产能面临被迫关闭的命运。”李慧
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转自：中国高新技术产业导报
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