我国铁路高速发展 中欧班列开行超8.2万列

　　党的十八大以来，我国铁路事业取得历史性成就、发生历史性变革。路网规模质量大幅提升，建成世界最大的高速铁路网，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络。日前召开的2024年全国铁路监督管理工作会议透露，中欧班列累计开行超8.2万列、790万标箱，通达欧洲25个国家217个城市。

　　铁路建设不断推进

　　近年来，随着铁路建设的不断推进，路网建设正由以路网干线建设为主向联网补网强链转变。我国铁路网越织越密，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%，普速铁路网不断完善。

　　国家铁路局总工程师兼综合司（外事司）司长田军介绍，在加强出疆入藏、沿江沿边沿海等干线铁路建设的同时，多层次轨道交通互联互通需求日益凸显，城际铁路、市域（郊）铁路、铁路专用线等区域性铁路和现代化物流枢纽建设方兴未艾，正逐步成为铁路建设的主战场。

　　统计数据显示，截至2023年年底，全国铁路营业里程达15.9万公里，高铁达4.5万公里。地方政府和社会资本投资铁路蓬勃发展，地方铁路营业里程达2.4万公里，其中自主运营的里程达1.17万公里，还有专用铁路、铁路专用线9000余条。

　　田军称，在全行业共同努力下，路网规模质量大幅提升，“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设，建成世界最大的高速铁路网。

　　运输服务全面提升

　　随着路网建设的完善，运输服务品质正全面跃升。铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位。

　　“复兴号实现对31个省份全覆盖。”田军介绍，客运服务市场化、便利化、信息化加速推进，我国已建成世界规模最大的铁路互联网售票系统。

　　同时，货运产品供给不断优化，重载运输、快运货物班列、集装箱、冷链运输、高铁快运全面发展。

　　在科技创新方面，能力持续增强。田军表示，我国铁路总体技术水平已迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术水平世界领先。

　　据介绍，复兴号产品谱系化发展，CR450科技创新工程取得突破。时速600公里高速磁浮交通系统已成功下线，并成功研制出世界最大直径全断面硬岩掘进机、世界首台桩梁一体智能造桥机、千吨级架桥机。

　　保障体系不断完善

　　记者从全国铁路监督管理工作会议上了解到，目前31个省份均出台了铁路安全地方性法规规章，建立了铁路沿线安全环境治理厅际联席会议机制、“双段长”制、多部门灾害风险防范协调机制、铁路与地方110报警服务台互通机制，铁路沿线安全环境治理取得明显成效。

　　田军表示，铁路安全保障体系正不断完善。2020年以来，累计整治铁路沿线安全隐患36万余处，全国铁路交通事故件数、死亡人数持续下降，是历史以来安全最稳定的时期。

　　行业发展活力进一步激发，铁路建设运营市场更加开放，地方政府、社会资本投资比例持续提升，运输市场主体更加多元。

　　“以地方政府为主投资的济青高铁、社会资本控股的杭绍台高铁、由地方自主运营的广东城际铁路等项目陆续建成通车。”田军介绍，经行政许可的铁路运输企业已达79家；铁路资产资本化股权化证券化不断取得实质性成果，京沪高铁、铁科轨道等优质企业股改上市。？

　　“走出去”开创新局面

　　随着我国铁路的高速发展，铁路“走出去”也开创了新局面，亚吉铁路、蒙内铁路、中老铁路、匈塞铁路贝诺段、雅万高铁等一批项目投产运营，技术装备出口全球100多个国家和地区。

　　据介绍，截至目前，中欧班列累计开行超8.2万列、790万标箱，通达欧洲25个国家217个城市。西部陆海新通道货物流向通达120个国家（地区）的473个港口。

　　面对新一年的工作，国家铁路局党组书记、局长费东斌表示，要坚决守牢铁路安全发展底线，保障国家重大战略实施，提升铁路运输服务保障能力，加大科技创新力度，深化铁路国际合作交流，完善行业治理体系。

　　费东斌表示，要推动铁路“走出去”，推进中欧班列高质量发展，深化双边、多边和区域合作交流，服务高质量共建“一带一路”。(记者 张道正)

　　转自：中国商报

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