市场监管总局缺陷产品管理中心发布的召回数据显示，2023年12月共召回乘用车1123880辆，召回规模延续“翘尾”走势，召回数量连续第二个月突破百万辆。
12月召回涉及日系、华系、德系、韩系、美系、英系等6个车系，品牌涉及进口、合资、自主等类型。当月召回集中在日系品牌，丰田、雷克萨斯、斯巴鲁3品牌共计召回1048603辆，占当月召回总量的93.30%；自主品牌东风召回33618辆，占比2.99%；德系品牌奔驰、宝马共计召回25630辆，占比2.28%；其余各车系召回总量占比均不足1%。从具体车型来看，汉兰达涉及当月多批召回。
燃油系统问题是导致当月车辆召回的首要原因。丰田、雷克萨斯因“高压燃油泵内部零件的耐压性能不足，燃油泵内部可能发生磨损，导致燃油泵焊接部位因应力集中产生裂纹，极端情况下，可能存在起火风险及不合理排放危害”召回350021辆卡罗拉汽车、157458辆汉兰达汽车、68434辆进口RX汽车。厂家将免费为召回范围内的车辆检查高压燃油泵，不符合要求的零部件更换为改进后的高压燃油泵，以消除安全隐患和不合理排放危害。此次召回涉及汽车共计575913辆汽车，成为当月最大规模单次召回，召回数量占本月召回总量的比例为51.24%。据悉，此次召回对2021年6月3日发布的《天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口及国产汽车》的变更召回措施及扩大召回范围，两次召回的汽车总量共计803897辆。
发动机问题也引起了丰田较大规模的召回。因“发动机电子控制单元（ECU）中的燃油喷射量补正控制程序不完善，导致发动机实际喷油量可能低于预期值，造成发动机冷启动时的转速不稳定，极端情况下，车辆低速行驶时出现发动机意外熄火，增加被追尾的风险”，广汽丰田和丰田（中国）分别召回186837辆汉兰达汽车、88545辆进口RX汽车。厂商将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU控制程序，以消除安全隐患。
丰田还因“前保险杠下护板的安装结构不当，当该下护板受到磕碰后可能造成部分卡爪松脱，前保险杠下护板及与其固定在一起的相关部件可能脱落”召回部分汉兰达汽车，共计168697辆。厂商将免费为召回范围内车辆检查前保险杠，并采取针对性措施以消除安全隐患。
自主品牌方面，东风汽车集团有限公司因“车辆的车载终端（T-box）所采集的信息，在某些特定充电场景时上传不完整，致使远程数据监控平台无法及时发布预警信息，存在安全隐患”召回部分东风EX1和东风EX1 PRO电动汽车，共计33618辆。东风汽车集团有限公司将通过车辆远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件；对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，通过东风客服中心联系相关车主，为车辆免费升级软件。
奔驰和宝马在当月的召回量也超万辆。奔驰因“车辆稳定行驶系统（ESP）控制单元软件开发过程中的偏差，辅助制动功能延迟介入，当车辆在潮湿天气等特定环境中以纯电模式行驶时，可能需要驾驶员施加更大的力进行制动，制动距离变长，存在安全隐患”，召回13433辆进口GLE SUV混动汽车。
宝马“因供应商生产工艺调整，方向盘接地导线的螺栓孔未按规格生产，可能导致方向盘接地连接异常，方向盘离手检测系统无法识别驾驶员的手是否脱离方向盘，增加了开启车辆辅助驾驶功能后驾驶员及乘客的安全风险，存在安全隐患”，召回12197辆进口7系汽车。
此外，现代汽车因“部分车辆由于车顶内衬与内衬支架之间粘合剂涂胶不匀，当车辆发生碰撞事故造成侧气帘展开时，内衬支架可能脱落，增加乘车人员受伤的风险，存在安全隐患”，召回2008年7月3日至2013年5月29日生产的共计8284辆进口起亚霸锐汽车。福特因“车身控制模块配置错误，当制动液减少到最低标准液位时，车辆无法发出警报，极端情况下可能影响车辆的制动效果，增加碰撞风险，存在安全隐患”，召回共计5744辆进口第六代Mustang汽车。（记者 岳倩）
转自：中国质量报
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