日前，世界级海洋港口群暨国际物流大通道建设推进会在青岛举行。与会嘉宾表示，我国制造业总体规模连续14年位居全球第一，带动大量货物进出口和港口运输发展。目前，我国集装箱班轮航线覆盖100多个国家和地区，全球海运连接度稳居世界第一。与此同时，全球产业链贸易链深度融合，港口服务功能持续升级，集群化整合不断加速。
这从分项指标上也可见一斑。会议期间，由新华指数研究院编制的《世界级海洋港口群综合指数报告（2024）》显示，中国港口群整体呈现出领先发展的态势。从综合指标上看，长三角中部港口群、山东港口群、长三角南部港口群、珠三角港口群，与日本东京湾港口群、纽约-新泽西港口群一起，位列世界级海洋港口群第一梯队。中国港口群以高效的运营效率、先进的基础设施、卓越的综合服务能力，成为全球颇具系统重要性的互联互通港口共同体，国际竞争力显著增强。
从港口群生产规模水平看，中国港口群在国际范围内普遍处于领先地位，这不仅是因为中国港口群在港口整合数量和资源上的优势，更得益于中国港口群在协同发展中实现的效益增量。
长三角区域港口群、珠三角港口群借助庞大的国内市场和经济增长，港口群腹地支撑力相对强劲。山东港口群的发展势头好，与腹地经济的增长同步提升。腹地GDP、外贸进出口、营商环境和投资吸引力协调并进，给山东港口群提供了有力支撑。
新华指数研究院全球港航指数研发主管李宗佺表示，当前全球产业链贸易链深度融合，港口服务功能持续升级，集群化整合不断加速。结合全球各港口群的发展情况，各群体均体现出独特的竞争优势。尽管在发展策略上有所差异，但港口群的统一协调管理以及明确的分工协作，将是港口群持续发展的关键。未来，一体化协同构建综合服务体系将会是全球先进港口群不可或缺的要素。 （记者 王文博）
转自：经济参考网
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