低空经济元年的物流机会

　　近日，多地布局低空经济。作为战略性新兴产业，低空经济有望成为促进城市经济发展的新增长点。2024年是低空经济元年，借此东风，物流业将有怎样的机会？无人机配送将有什么样的发展呢？

　　低空经济迎风口

　　近年来，低空经济成为行业热点词汇，北京、广州，重庆、浙江等多个省市，纷纷提出要积极布局低空经济。

　　低空经济是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它既承继了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化技术赋能，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的经济生态。

　　当前是低空经济黄金窗口发展期，为促进低空经济行业发展，中国颁布了多项关于支持、鼓励、规范低空经济行业的相关政策。各省市为抢占低空经济新高地，也纷纷出台利好政策。

　　据预测，到“十四五”末，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3至5万亿元。“低空经济圈”不仅正孕育万亿级产业规模，而且成为推动经济高质量发展的又一重要引擎。

　　我国目前从空域开放、产业支持、适航认证多个方面给予全方位的政策支持，在政策和资本的助推下，我国低空经济产业的想象空间正在被逐步打开。

　　产业链共谋发展

　　低空经济产业链，上游为原材料与核心零部件领域，中游包含低空制造、低空飞行、低空保障与综合服务，下游为各种应用场景，包括物流业、文旅业等。可概括为低空飞行的制造、飞行、保障、综合服务等四大板块。

　　低空经济具有辐射面广、产业链条长、成长性和带动性强等特点，这使得低空经济在促进上中下游产业联动方面发挥了显著作用。低空经济以通用航空产业为主体，以无人机产业为主导，广泛体现于第一、第二、第三产业之中。起降、通信、充电等低空基础设施建设是低空经济发展的重要基础支撑。

　　在低空经济的产业链中，截至2023年底，相关企业数量超过8000家，且还在呈上升态势，沿海地区分布最集中中国低空经济产业链；不同城市在发展低空经济时，面临不同的产业基础和发展阶段，作为中国的无人机制造业高地，深圳“向天发展”的底气来自其完整的无人机产业链。

　　随着低空经济成为风口，航空、汽车、物流、新能源企业利用已有业务优势切入低空经济产业链可能引发洗牌，谷歌、腾讯都在投资或收购跑步入场。

　　如今，低空经济延伸拓展“低空+应用”“低空+服务”产业链，发展空间很大，中国低空经济即将迎来梦想照进现实的一刻。

　　物流场景成重点

　　随着“低空经济”的蓬勃发展，无人机在城市物流应用场景中逐渐展现出较大潜力。

　　传统物流企业及科技公司纷纷转型成为专业无人机运营企业，2015年，圆通完成了国内无人机配送的首秀，随后顺丰、京东、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷布局无人机物流领域。

　　低空经济产业链中，无人机制造是重要一项，有实力的物流企业，在配送无人机的制造上也早有布局：2015年，顺丰开始组建自主研发团队，旗下现有丰翼科技、蜂鸟科技两大制造与运营公司，前者着重于物流末端配送，后者着重于支线物流无人机试制和运行。

　　丰翼科技已在深圳常态化运营部分路线，全国运输突破80万架次，2023年实现收入同比增长230%。

　　京东的无人机物流项目则聚焦于偏远地区的末端配送，通过在城乡山区建立无人智慧配送站，结合无人机和无人车，有效解决了这些地区的“最后一公里”难题。

　　无人机虽然还没有成为物流配送的主流，但已为末端配送增添了新的活力。

　　随着应用场景陆续拓展，天空更加繁忙的一天终将来临，低空经济将又一次成功出圈，其中物流无人机的应用将拔得头筹，作为低空经济的关键载体，无人机正在重塑我们的物流系统，也正在重塑低空经济的前景。（李波）

　　转自：中国水运报

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