——访华为中国区无线首席专家杜叶青
5G商用走入第五年，驱动了实体经济数字化、智能化转型升级，推动了融合应用新业态、新模式蓬勃兴起。成绩可圈可点，未尽如人意处亦有。覆盖有限、连接复杂、功耗成本高等问题亟待解决。在这些方面，承上启下的5G-A（5G-Advanced）大有可为。
在2023世界5G大会期间，华为中国区无线首席专家杜叶青接受科技日报记者采访，向公众展示了近年来5G-A取得的关键里程碑及加速迈向商用的重要场景。
5G走在成为“学霸”的路上
全球5G发展迅速，中国5G建设遥遥领先。其应用融入97个国民经济大类中的67个，被寄予厚望的5G+工业互联网更成为落实新型工业化战略的关键路径。
中国是世界上唯一拥有联合国产业分类中全部41个工业门类的国家，8000余个5G+工业互联网项目对41个工业门类实现全覆盖。与此同时，运营商5G基站采购价格比5G+工业互联网发展初期下降53%，5G关键部件成本下降90%……
杜叶青说：“今年是《工业互联网创新发展行动计划（2021—2023年）》的收官之年，也是《5G全连接工厂建设指南》发布的第二年。5G已经从生产现场监测、厂区智能物流等外围辅助环节，深入到远程设备操控、设备协同作业等核心控制环节，切实改变了工业生产面貌。”
杜叶青认为，尽管融合应用正在从点状示范向规模化发展，但业内业外对5G时代“杀手级”应用的讨论仍层出不穷。5G“行程”已过半，真正落地的爆款应用还未出现。究其原因，问题主要来自网络能力及架构。
仅从消费场景看，5G能力似乎已经可应对现阶段的大众应用，但在对需要高带宽、低时延的VR/AR和车联网等业务的支撑方面，5G能力仍显不足。
“如果5G是一名志存高远的学生，那他还走在成为‘学霸’的路上。”杜叶青说，“技术的发展永无止歇。5G技术需要持续创新升级，生态应用需要持续发展，以满足各行各业对数字化转型的迫切需求。”
无论是消费领域，还是工业企业，始终需要移动性更好、确定性更高、时延更低、带宽更大的网络能力，这或许是5G-A技术持续走热的关键原因。杜叶青强调，随着产业链全要素加速成熟，5G-A已进入产业实际构建阶段，包括华为在内的中国端到端产业链，在推动5G-A从产业共识走向加速商用的进程中发挥着非常重要的作用。
5G-A化身六边形战士
5G-A是对5G场景的增强和扩展。它的几大特征——“下行万兆、上行千兆、千亿物联、内生智能”已成为产业共识。
“当时，5G定义的是一个三角形的能力，5G-A又多了三个角，化身为六边形战士。”杜叶青说，“在5G的基础上，5G-A的能力有很大增强，从支撑万物互联走向使能万物智联。”
因为可让5G技术“轻装”上阵，业界对5G-A最重要的技术之一RedCap寄予厚望。工业和信息化部不久前发布的《关于推进5G轻量化（RedCap）技术演进和应用创新发展的通知》提出，到2025年，全国县级以上城市实现5G轻量化规模覆盖，5G轻量化连接数实现千万级增长。
杜叶青说：“我们把RedCap看做轻量级5G，它将给整个行业带来10亿级连接的市场空间。未来，只要是有电的地方，就可以用5G的轻量化模组来连接。”
没有电的地方呢？“5G-A另一个新的物联技术叫无源物联，也就是Passive-IOT，支持更远距离的无源器件的连接。”杜叶青指着面前的凳子说，“比如给它贴上一张无源物联标签，网络就能知道它的存在，智能工厂十分欢迎这样的技术，即对物料的管理。”
杜叶青介绍，除了上述两个非常有潜力的物联新技术，“感知”能力加入5G-A后，传统的移动通信基站将不仅仅是收发信息，它将具备“雷达”一样的能力。届时，低空的无人机、海域的舰船、公路上不同车道行驶的车，哪怕走过来一个人，移动通信基站都感受得到，种种场景的潜力值得期待。
那么，这一切还只是想象吗？在IMT-2020（5G）推进组组织下，华为于今年10月20日完成了5G-A技术全部性能测试，关键技术指标全面领先，技术落地指日可待。
华为联合中国三大运营商进行5G-A应用创新，已经从单点技术场景验证，走向网络与行业场景融合的创新，包括XR Pro、超大上行、Passive-IoT、低空&道路通感等。中国产业链正在推动5G-A从愿景走向现实，从产业共识走向加速商用。（记者 刘艳）
转自：科技日报
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