为加快推动北京市超充设施建设发展，创建“充电友好之都”，为公众提供便利、快捷、优质的充电体验，近日，北京市发改委联合市城市管理委印发实施《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》（以下简称《实施方案》），预计到2024年年底，全市将建成超充站500座，到2025年年底力争实现数量翻番，达到1000座。
截至去年已建成超充站72座
“超充”是指以单枪方式为电动汽车提供电能的一种大功率充电技术，相较于快充和慢充，“超充”充电速度更快，充电时间更短，可以为充电用户带来“一秒约一公里”近似加油站加油的极致充电补能体验。截至2023年年底，北京市已累计建成超充站72座，超充桩597个。
《实施方案》提出，要科学规划布局，综合考虑全市各类型新能源汽车规模、分布、超充车型推广趋势，结合市民出行需求热点和存量充电设施情况，以便利可及为目标，研究编制本市超充站建设规划，适度超前布局超充站。同时，结合各区发展实际、交通强度、土地资源、电力保障等因素，优化建设时序，推动建设超、快结合公共充电站，率先实现超充五环内区域布局成网。
新建公共充电设施全面共享
《实施方案》提到，要完善标准规范体系，制定本市超充站建设和运营规范。统一超充站规划设计、充电功率分级、场站标识、设备参数、工程实施和竣工验收标准。进一步规范超充站建设前期登记备案流程。积极引导开放共享。已建成并投用的公共充电设施，鼓励引导其对外开放；对于新规划建设的公共充电设施，原则上须面向社会全面开放共享。完善充电设施分级评价和服务品质综合评价机制，引导运营企业高质量建设运营超充站。
《实施方案》还鼓励多方参与多元发展，遴选优质企业与充电设施、停车管理、物业服务等企业合作，加快推进高质量超充网络建设。
鼓励充电桩相关研发设计、生产制造、安装运营等产业链上下游企业在京津冀区域布局集聚，构建全产业链生态。按照“政府搭台、企业自愿、多方参与”的思路，探索建立项目建设联合体，充分发挥不同类型企业优势，切实提升建设运营服务效率。
建立全市超充站用电保障机制
在加强用地保障方面，《实施方案》明确，各区梳理本区域内适于超充站建设的用地，分批次集中向社会公布。以公共停车场、交通枢纽、闲置土地等为重点，并研究利用居民小区周边绿地小规模硬化地面，加快推进超充站建设。
同时，支持市属国企利用公交场站、现状加油站、环卫站、热力站建设超充站，积极探索利用桥下空间建设超充站。首发集团等单位积极做好本市高速公路服务区建设超充站的服务保障工作，并推动在京津冀高速公路服务区实现超充站全覆盖。探索利用现有加油站建设立体超充站，鼓励已建充电站升级改造为超充站。
此外，强化电力保障，建立全市超充站用电保障机制，开展超充站大功率负荷特性对区域配电网络影响研究，统筹协调超充站接入过程中重点难点问题，优化电力扩容审批机制，满足超充站用电需求。国网北京市电力公司积极围绕全市超充站布局规划开展配套电网改造建设，按照“一站一评估”原则，开展新增超充站用电接入能力评估。
推动光储充换检一体化站点建设
此外，本市加强技术和机制创新，在符合安全规划的前提下，本市积极推动光储充换检一体化站点建设。拓展商业模式，引导超充站平台与车网互动平台对接，参与电网需求响应、消纳绿电，配合负荷调控，实现“站网”协同，与虚拟电厂建设联动，支撑数字能源与能源安全韧性城市建设。
强化安全管理，《实施方案》提到，要加强超充站建设全过程安全管理。对于包括油、电、氢在内的各类补能站建设，进一步完善安全标准，加大安全监管力度。坚持公益性定位，加快建设全市统一的“车、桩（站）、网”一体化管理服务平台，推动含超充站在内的充电设施，按照“应接尽接”原则接入平台，加强对电网、充电桩设备的实时安全监测管理，提升电力系统调节能力，有效保障城市安全运行。（记者 武文娟）
转自：北京青年报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
